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摘要：我国经济建设和社会发展进程的加快，使得公路桥梁的建设逐步增加。为了适应交通运输需求，实现原有建筑资源的优化配置，需要对我国的旧桥进行加固、拓宽等处理，以此保障交通运输的安全性，减缓交通运输的压力。桥梁加固需要遵循基本的原则和方法，并根据桥梁的状况进行不同的加固方式的处理。本文对于旧桥加固中的原则、要求、方法和技术进行了探讨，为桥梁的加固工作提供参考。
关键词：桥梁 加固技术 研究 应用分析
我国的桥梁建设年代早，随着长时间的使用和交通的影响，需要重新进行相应的加固工作，从而实现资源的重复使用，达到节约的目的。在桥梁的加固中，对相应的技术进行研究和应用的分析，有利于更好地推动加固工作的开展，为建筑的合理使用提供帮助。
1.我国桥梁现状和桥梁加固的需要
桥梁是交通建筑中的一个重要组成部分，由于它是跨越江河的，因此它在道路的交通设施中有着自身的不可替代性。我国桥梁的建筑第一个火热时期出现在上个世纪六七十年代，因此我国目前的大多数桥梁都出生于那个年代，迄今已有四五十年的使用历史。在那个时候，我国的桥梁建设技术并不是特别成熟，加上物资的匮乏和施工技术有限等原因，所建成的桥梁的结构和质量先天性并不是特别令人满意。经过几十年的使用和自然环境的影响，尤其是在洪水、大风、暴雨、泥石流和交通事故的冲击下，我国的旧桥已经出现了一些质量或者使用方面的问题。加上维护养护工作的不到位，旧桥加固已经成了一项必须要开展的安全性工作。因为桥梁是百姓日常生活中常用到的一种公共性基础建筑，对旧桥进行加固也是保障群众生命财产安全，避免重大事故发生的有效措施。
2.桥梁加固的设计原则
桥梁加固是一项基础性的建筑安全工程，加固的过程中需要把握一些基本的设计原则，这是保障加固工程有效的方法，是发挥旧桥加固价值最大化的手段。在桥梁的加固设计中，首先要尽量保持原有的空间，使得航运不受影响。对于桥梁下部结构是公路的桥梁，在加固的过程中要保持原有道路的形状和走向，避免影响道路的正常使用。此外，还应该注意经济实用的原则，不要因为加固而造成经费的浪费，也不要因为加固和过久地中断正常的交通运输，导致加固额外成本的增加。桥梁的加固过程要适当的在能力范围之内对开裂的结构面做一些修补工作，这是减少后续排查补修工作量的一个环节，也是从细微处圆满解决加固问题的一个手段。桥梁开裂结构面的修补虽然看似简单，但是如果得不到及时合理的解决，在交通压力和人为、自然灾害的侵蚀下，很容易变成大的安全隐患，千里之堤毁于蚁穴也是这样的一个道理。因此，及时有效的开裂结构面修补是一个桥梁重要的加固原则。安全原则是加固桥梁的核心，美观原则是顺应社会需求的一种理念，因此桥梁的加固要做到这两个原则的统一，对于安全性绝对不可马虎应对，在保障安全性的前提下，多加入一些美学设计原理，使得桥梁在起到运输作用的同时也能成为一件艺术品，这样才能使桥梁的加固工作具有实际的意义，使得原有建筑资源得到优化的配置。
3.桥梁加固的主要特点
3.1加固标准和设计标准不同
在桥梁的加固中，它是需要在原有的桥梁上进行加固设计的，对于不同年限的桥梁来说，它的加固标准和设计标准都是不一样的。在加固的设计上面，要充分确保车辆运行的安全，并且要考虑到桥梁的在使用情况和耐久性情况，从而进行加固标准的制定。
3.2加固难度比新建的桥梁高
桥梁是交通通行的一个重要建筑，要进行完全的封闭施工是十分困哪的，因此很多时候的加固作业都需要在保证交通通畅的前提下进行，因此它的加固难度要比新建一座桥梁还高。
3.3桥梁加固在原有的结构进行
在进行桥梁的加固时，要对原有的桥梁结构进行全面细致的一个检查和评定，然后根据这个结果来进行桥梁的加固设计工作。在方案的设计上，要充分利用原来就与的一些桥梁结构，减少施工的工作量，同时也实现资源的充分利用。
3.4桥梁加固比新建桥梁效果好
要解决桥梁的承载能力和通行能力一般有两种常用的方案。第一种是重建，也就是把原来的桥梁结构拆除了重新建造或者把桥梁的主梁换掉重新架设载荷能力强的主梁。第二种方法就是加固，在原有桥梁上面进行加固和拓宽处理。第一种方法费时费力、造价高，第二种方法造价低，并且工程量小，对交通影响不大，因此使用范围广，整体效果比新建的桥梁要好。
4.桥梁加固的主要技术和方法
4.1增加横截面
增加横截面的方法主要通过增加混凝土机构的配筋和截面的面积来进行相应的加固工作，这种方法要求桥梁的下部结构有较强的一个承重能力。这种方法的施工工艺相对比较简单，并且整体的适应性比较强。在这种方法上，我国已经拥有了比较成熟的设计和施工经验，可以在一些板桥的加固或者小跨径的桥梁加固中进行使用。但是，这种方法的施工时间较长，对于桥梁的交通有着一定的影响，同时还会使得加固后的桥梁净空会减小。
4.2预应力
预应力加固法主要是利用钢拉杆来对桥梁施加一个外部的预应力，使其达到加固的目的。这种方法的加固效果好，可以提高桥梁结构的整体承载能力，并且施工的工期短，可以较快地恢复桥梁的使用。但是这种方法会改变原有的桥来对外观，加固后占用的空间比较小。
4.3墩台拓宽
墩台拓宽的方法顾名思义就是在原有的一个桥梁的基础上进行墩台的拓宽操作。在这个拓宽的过程中，要充分利用墩台该的梁挑出的悬臂加宽部分来进行相关的操作，例如加宽结构的安装等等。这种方法一般来说只是对墩台的上部盖梁部分进行加宽，对于墩台本身和基础是不进行加宽加固操作的。在进行加固时，要保证原有桥梁墩台的基础稳定并且完好，在加固拓宽工作中还要经过相关的验收验算工作才能进行桥梁的投入使用，否则容易出现不符合参数和加固要求，需要重新进行浇筑或者拓宽操作，出现资源的浪费等等。
5.结语__
建设时间长、年代久远的桥梁在应对负荷量增加、交通运输压力大的状况显得力不从心。因此，旧桥加固是实现建筑资源的优化配置，缓解交通压力的有效方式，旧桥加固中的新旧桥衔接问题是旧桥加固的重要环节，应该得到足够的重视。随着交通系统的整体升级，相关的加固工作人员也要提高自身的理论水平和操作水平，以此应对新形势下的交通基础设施改造工程。对于不同情况的桥梁加固问题，要充分掌握经济、安全、美观等原则，通过预应力加固法、增补桩基加固法、墩台拓宽加固法等来实现桥梁的加固工作，从而为交通的运行提供帮助。
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作者简介：
宋思君（1974-）男，汉族，山东枣庄人，工程师，大学学历，毕业于长安大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
