汽车上运用的新技术论文2000字 汽车新技术论文1000字

相关热词搜索：

汽车上运用的新技术论文2000字

汽车上运用的技术2000字论文篇一：《汽车专业运用多媒体技术的实 践探微》 【摘要】充分认识和应用多媒体技术，是加快教育现代化进程的必由 之路。将多媒体技术运用于汽车专业教学，可以改善教学环境、激发学生的学习 热情、调动学生主体意识，引导学生创造性地进行学习和思考，培养学生对专业 学习的的兴趣和爱好，提高专业教学效果。通过对多媒体技术在汽车专业教学上 的应用进行论述，阐述其优越性以及应当正确运用多媒体技术。

【关键词】汽车专业;教学;多媒体;交互性 一、背景 随着时代的进步，社会不断发展，教学模式也随着社会的发展而发展。

目前，计算机已经进入千家万户，多媒体技术也应运而生，计算机多媒体教学也 融入到新的教学模式当中。如今大多数高等职业学校己备有多媒体教室，生动的 画面、巧妙的链接组合、丰富的内容、多彩的演示效果，激发了人们的学习兴趣， 多媒体教学在各个专业教学中均有不同程度的应用。

电脑的普及和应用，不仅有利于工作效率的提高，在教学中，也向传 统的教学模式提出了挑战，在现代化教育中，其也成为一种有力的教学工具，而 教育现代化的标志之一就是多媒体技术在教育中的运用。所谓多媒体技术是由计 算机将文字、声音、图像、动画和视频等多种信息进行交互式的综合处理，使它 们建立起逻辑连接，集合成为一个系统。多媒体技术的诞生使多媒体课件的出现 成为可能，多媒体课件就是利用多媒体软件编辑而成，将文字、图像、声音、动 画、视频等有机结合在一起，并有效的描述相关知识点，进行教学。多媒体教学 具有明显的交互性，人们可以通过输入指令来进行信息选择，实现人机互动，形 成一种身临其境的情景。随着教育事业的改革和发展，多媒体技术也逐渐受到越 来越多的关注。二、多媒体技术在汽车专业教学上的优越性 (1)多媒体技术具有丰富的表现力。多媒体技术有利于各种情景的仿 真模拟，针对不同的学科和不同的教学内容，在课堂教学的过程中可以充分利用 声音、图像、视频、动画等多媒体手段来进行学习情景的仿真模拟，通过情景的 建立可以有效的化静态为动态，化抽象为具体，化复杂多变为简洁明了，化不可 见为可见，从而充分激发学生的学习兴趣，最大限度的调动学生的学校积极性， 同时还能突出教学重点，充分将教学内容展现给学生，还能进行难点突破，促使 学生主动学习，积极进行探索。

例如汽车专业课教学的难点之一就是现代汽车 化油器的结构和工作原理，以往的教学方式采用的是实物和平面挂图相结合的方 式，但是化油器结构和工作原理复杂，如果用实物进行教学演示，学生会因为实 物的尺寸过小而无法看清，如果用挂图来演示，又会因为挂图缺乏直观性，增加 学生的理解难度，这样一来，不仅浪费了过多的课时，而且也达不到较好的教学 效果。而多媒体就为解决这一难题提供了有力的手段，运用多媒体技术可以将《汽 车结构与原理》多媒体教学片呈献给学生，利用视频和动画将复杂的化油器结构 和工作过程向学生进行讲解。由于多媒体教学直观易懂，具有极强的立体感，从 而可以帮助学生克服空间想象的障碍，大大激发学生的学习兴趣，同时也使原本 枯燥乏味的教学成为充满乐趣的教学活动，大大提高教学效率。

(2)通过多媒体技术的运用，可以使课堂的教学容量有效扩大，有利 于教学效率的大幅提升，同时也有助于帮助学生开拓视野。还是以《汽车结构与 原理》多媒体教学片为例，虽然关于发动机部分的教学演示还不到四个课时，然 而这些演示却讲解了所以的基本原理，展示和解说了发动机各个系统的结构和工 作过程，所包含的信息量十分巨大。

(3)多媒体技术具有良好的交互性。多媒体可以实现人机对话，计算 机与使用者之间能够实现频繁的直接沟通，从而，人们可以对媒体信息的方式和 内容进行有效控制。利用多媒体教学系统，一个有效的沟通渠道可以在学生和电 脑之间有效建立，从而一个人机互动，相互交流，如同身临其境的情景得以建立。

可以利用学生的视、听、触、运动等，多媒体技术可以调动起学生所有的知觉系 统，形成互促、双向互动、互补，大小互补、动静互补、快慢互补的教学环境， 引导学生充分发挥创造性思维，挖掘学生的感知能力，对各种信息进行有效的选 取、调节、传递、组织和反馈，从而调动学生的学习兴趣，促进教学和学习效率 的同时提高。(4)多媒体技术可以打造丰富多彩的学习环境。多媒体技术可以有机 的结合图形、声音、文字、动画等多种元素，对教学内容进行形象化和多样化的 处理，刺激学生的感官，从而打造了一个生动活泼，学生喜爱的教学环境，在一 定程度上，有效的缓解甚至消除了学生听课所产生的疲劳感和紧张感，从而为学 生的积极主动学习创造了良好的环境。

(5)多媒体技术具有极大的共享性。目前，汽车专业的多媒体教学软 件和VCD教学片等素材越来越多，而且许多是汽车技术的最新发展的代表，我们 不仅可以直接将这些素材运用于教学，而且在教学的同时，还会存在很多新的技 术内容，这对教师自身来说也是学校和提高自身的方法。同时，随着网络技术的 快速发展，以及多媒体信息能够自由的传输，从而使全世界共享技术资源不再是 一种空想。现在网络上关于汽车的网站有很多，在这些网站上，我们可以下载一 些目前最新的汽车技术信息，并将这些信息制作成多媒体课件应用于教学中，可 以有效的扩展教师和学生的知识面，同时也建立学生对汽车专业的爱好和兴趣。

因此，通过将多媒体技术应用于教学当中，不仅突破了传统教学的限制，增强了 交互性，扩展了教学容量，同时也有效的改善了教学方法和教学内容，优化了教 学过程，极大促进了教学效率的提高。

三、正确运用多媒体技术 (1)虽然多媒体教学中，电脑发挥着重要作用，但是应该注意的是， 教师仍然是起着主导作用，学生还是位于主体地位，而电脑处于中介地位，在运 用多媒体教学的时候不能本末倒置。多媒体信息技术对教学起着辅助的作用，虽 然多媒体技术在很大的程度上对教学具有很大的帮助和促进作用，利用多媒体技 术虽然可以对课堂教学起到优化作用，但是不能代替实践性较强的试验和实习。

通过多媒体教学，学生会加深对新的知识的理解，但是对于实际的操作技能，必 需在亲手的实践中的到培养和提高，因此只有把多媒体技术与传统教学有机的相 结合，将理论和时间相结合，才能使学生即具有充足了理论知识，又具有扎实的 实践操作技能，符合高职教育的要求。

(2)充分完善和发展多媒体教学的前提是学校领导的支持。多媒体教 学的发展，需要多方面的支持，需要一定的人力、物力和财力的支持。同时，还 应看到，无论是开发专业课程多媒体课件，购置设备，布置多媒体教室，还是安 排教学计划和课程，分配教学人员和实践教学人员都需要上级领导的支持，才能 顺利保障多媒体教学的成功开展。(3)对于多媒体课件，应该正确合理的利用。课堂教学手段的优化和 教学效率的提高是使用多媒体课件的主要目的。因此，课件的开发价值是在选材 立意要首要考虑的问题，也就是说，应该考虑是否有必要为这堂课制作多媒体课 件，同时还要注意不易进行演示的或没有演示实验的教学内容。如果，通过利用 传统的教学方式就可以达到理想的教学目的和效果，那么就可以不需要制作多媒 体课件。比如，《电喷发动机维修》中的“燃油供给系统的检修”一节，涉及到使 用喷油器、燃油泵、压力调节器、空气流量传感器等发动机零部件和汽车专用万 用表、燃油压力表、示波器、解码器等多种检测仪器，传统的理论教学会使学生 感觉到枯燥乏味。而通过多媒体教学，可将以上各零部件的结构原理的讲解、各 种仪器的使用和检测结果的分析结合，有声有色的展现给学生，从而使教学充满 乐趣。然而在汽车结构的拆装教学中，一些在拆装中应注意的问题，可以利用多 媒体来说明，但绝对不能用多媒体来代替真实的拆装实践。

多媒体教学是更新教学观念，提高教学质量的新型手段。顺应社会和 教育改革的发展，教学也要向丰富的视听文化靠拢。但这并不是说要放弃传统的 读写文化在教育教学中的作用，因此我们更应该根据各学科特点，为发挥多媒体 辅助教学的优势进行我们不懈努力。课堂教学的形式和方法应该是多样化的，媒 体没有好坏之分，只有正确合理使用与不当使用之别。只有将多媒体教学方法与 传统教学方法结合起来，合理利用、优势互补，才能提高教学效果、提高教学质 量。

汽车上运用的技术2000字论文篇二：《汽车运用技术专业实训课改革》 摘要：实现学生创新能力的培养是我国 职业 教育 需要解决的关键 问题之一。应通过改革教学模式，使实训课从注重规范操作的训练调整为引导学 生探究问题、解决问题的过程，从而促进学生创新能力的培养。

关键词：创新能力;汽车运用技术专业;实训;教学模式 创新能力的培养已成为当今教育关注的 热点之一，这是市场 经济 条件下经济和 社会 发展 需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创 新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同，但培养学生求变求新的意识是一致的。

职业教育的社会功能是培养生产、建设、 管理和服务第一线需要的 应用型职业人才，主要任务是以就业为导向，培养数以亿计的高素质劳动者。但 是，培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练，良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能 力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而，囿于传统教学模式等因素， 目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此，亟需改革传统的教学模式，寻 求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。

为此，我们在实施紧缺人才培养培训的工程中，尝试改革汽车运用技 术专业的实训课教学模式。

实践证明，此举对于培养学生的创新意识和创新能 力具有一定的成效。现在简单介绍如下。

传统实训课的主要弊端 传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成，主要原因在于学生 不是教学的主体，预设多于生成，不能充分启发学生的思维，缺少了学生的参与、 探究、发现和创造。

例如，传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1：
在这种实训教学模式中，教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生 不规范的操作方法与步骤上，学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样 做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中，学生的好奇心 和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制，学生的主动性受到压制和阻碍， 也就难以在实践中探索、发现和求新，其结果仅仅是 机械、被动地获得技能。

在这种教学模式下培养出来的学生，面对现实生产中的实际问题往往 难以运用已知求解新知，缺少灵活的智慧发现，难以创造性地解决新问题。对于 汽车运用技术专业的学生而言，他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不 同车型、不同结构以及不同的生产条件等，依靠这种传统的训练方式，学生很难 适应实际就业的需要，更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习 发展。

以能力形成为目标，改造实训模式 在教学模式改革中，根据汽车运用技术专业的特点，结合创新能力的 形成过程，在实训课中以形成职业能力为目标，营造创新的学习 环境，引导学 生自主学习，挖掘学生的创造潜能，将培养学生的创新精神和创新能力引入教学 目标。其教学模式的操作流程如图2所示：该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务，后几步是教师引导学 生自主完成。

该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体，教师引导学生在给 定的条件下自主设计学习训练方案;在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和 修改方案;学生自行动手验证方案的合理性，并作出相应的调整;最后由学生自己 评价过程的合理性，归纳 总结 解决实际问题的有效方法。

通过这种训练， 取得的实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习，二是使学生掌握了 同类专业技术问题的分析解决方法，三是培养了学生的合作意识，四是培养了学 生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底，不仅仅使学生掌握了解决某种问 题的能力，更重要的是使学生面对 工作项目懂得如何进行分析研究，在此基础 上制定工作 计划，并 组织实施，最后检查、评价工作结果，得出某种带有 规 律 性的方法。

培训项目实例 按照新的实训模式，实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力， 通过讨论激励学生思考，激发学生的创造性思维，引导学生运用组合思维、逻辑 思维等创造思维方法分析问题、解决问题。

以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例，预设了如下的教学目 标：(1)能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障;(2)根据实验条件、 方法的变化观察起动系统相应的变化现象;(3)训练用组合思维方法分析现象的能 力;(4)训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。

根据学校目前的条件，我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺 基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中，步骤如下：
第一步，分组制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，指定其中一 名学生担任小组长，由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成 员各司其职，熟悉各自的实训设备，查找相应的技术资料。对本例而言，需找出 与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依 据，制定出系统故障诊断方案，实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用 仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间，使学生的创造性思维 得以相互促进和 发展 。第二步，两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型 起动系控制原理的差异和结构的不同，如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流，两组 成员对照两车型起动系控制原理图，需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动 系多一层起动机继电器的控制，因此，引起故障的因素也就相应地多了继电器故 障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障，并通过讨论得出两种车型故障诊 断的主要差异为：别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学 生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启 发、相互促进。这样，在专业技能学习过程中，学生运用创造性思维方法分析问 题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。

第三步，动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训 方案中出现的一些不合理的问题，只要不损坏仪器设备，教师都不必干预，而应 重点关注学生的验证过程，把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供 充分自主操作的条件，使操作与思维同步进行。这样，理论知识在实训中得到了 验证，观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高，学生已有的理论知识与实 际操作相协调并构建起新的认知结构，解决问题的水平 自然 得到提高。

第四步，引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步 骤要求所形成的方案必须与 参考 书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练， 学生的求异思维能力得到了有效训练。

第五步，教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出 的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练，学生的综合分析、比较、判断能力得 到了很大提高。

以上各步骤中，第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成，没有 时间的限制，但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的 责任心、自觉性、意志品格和学习热情。

实训结束后，对学生的评分标准是：
学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50% 教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问 题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的 科学 性与合理性等，对 小组进行评分。在整个实训过程中，教师不能代替学生解决问题，只能引导、启发和帮助他们，让他们自己解决实训中遇到的各类问题。

实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生 机 械地模仿操作的传统模式，教师扮演其中的组织者、参与者和引导者，学生则是 积极的创造主体，展示能力和启发思考的机会大大增加。在 实践中，学生团结 协作、互动交流， 语言表达、组织 管理以及发现和解决问题的能力都得到了全 面的培养和提高，创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培 养的过程，也是学生 职业能力养成的过程。

参考 文献 ：
[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海：东方出版中心，2001. [2]陈龙安.创造性思维与教学[M].北京：
中国 轻 工业 出版社，1999. [3]张在杰，王兴斗.课堂教学改革的探索与实践[M].济南：济南出版 社，2003. 汽车上运用的技术2000字论文篇三：《试析汽车运用的技术发展趋势》 摘要：应用汽车运用技术，可以确保汽车在实际行驶的过程中更安全， 并且使汽车自身的安全性能也不断提高。因此，汽车运用技术对于汽车运用的安 全性具有极大的影响，而在科学技术不断发展的同时，也使得汽车运用技术逐渐 完善并成熟。所以，对于汽车运用技术的分析，需要以汽车安全技术为出发点， 对汽车主动安全技术与被动安全技术进行详细的阐述，进而全面的分析汽车运用 技术的应用以及发展趋势。

关键词：汽车运用技术 发展趋势 分析 在工业与汽车业快速发展的当下，汽车被广泛应用，并且汽车安全事故的数量也逐渐增加，因此，汽车安全技术逐渐引起了大多数人的重视与关注。

汽车运用技术的应用能够对汽车存在的安全隐患以及相应的问题进行及时的发 现与解决，是一种非常专业的技术。所以，对汽车运用技术进行深入的研究对汽 车运用安全具有一定的现实意义。通常情况下，汽车运用技术主要包括主动安全 技术和被动安全技术。

一、汽车主动安全技术分析 在对常见的引发汽车安全事故的主观因素进行分析后，可以发现，汽 车主动安全技术运用可以从以下几点进行分析：
1、行驶中打瞌睡或者精力不集中警报系统 因为我国的高速公路网在不断的建设与完善过程中，所以使得驾驶的 时间不断增加。在长时间的驾驶中，驾驶人员非常容易出现疲劳或者是注意力不 集中的问题，所以很容易出现交通安全事故，这种事故在全部车辆事故中的比例 高达一半之多。行驶中打瞌睡或者精力不集中警报系统可以对汽车在道路行驶过 程中的情况进行详细的记录，同时能够对注意力不集中的驾驶员发出警示，进而 有效的避免由于驾驶人员疲劳驾驶而造成的安全事故发生几率。这种系统主要是 利用在仪表板处所安装的小型摄像机与夜间的红外扫描装置来对驾驶人员的脸 部表情进行监视。利用计算机对驾驶人员的状态进行判断，一旦出现打瞌睡或者 是注意力分散的时候，应及时发出警报。

2、视觉增强系统 为了确保在雨雾天气中，驾驶人员具有良好的视觉感受，已经研发了 视觉增强的系统。这种系统可以对风挡玻璃表面存留的雨水或者是雾气进行快速 的清除。最主要的结构可以划分成三种：第一是使用除水防护的薄膜，这样不容 易形成水膜。第二是三菱公司使用的斥水玻璃，能够将水珠短时间内形成大水滴 流走。第三是日本的制造商通过对超声波技术的充分利用，将吸附于风挡玻璃表 面的水膜进行雾化并消散。

3、距离警示系统 距离警示系统能够使驾驶人员与前车保持相对安全的距离。如果启动 距离警示系统以后，驾驶人员可以对本车与前车的时间间隔进行预先的设定。在 汽车行驶的过程中，如果系统检测到本车和前车的时间间隔少于本车设定的参数值时，就会在本车的前挡风玻璃处发出及时的警示，并发出警示声音。如果驾驶 人员未及时采取安全的解决措施，该系统就会使汽车自动刹车，确保驾驶人员的 安全。

4、轮胎气压过低警报系统 在汽车轮胎的气压过低的情况下，会导致汽车行驶的性能降低，一定 程度上加快了轮胎磨损的速度，严重的话还会使汽车出现倾翻的事故。因此，为 了对上述问题进行有效的解决，就需要在汽车内部安装轮胎气压过低的警报系统。

如果汽车的轮胎气压低于特定的数值，就会及时进行报警，进而使驾驶人员能够 及时的采取解决措施，保证汽车行驶的安全性。除此之外，为了更好的降低轮胎 气压过低而对其安全行驶所产生的不利影响，已经研发出了自动吸气的轮胎。轮 胎的内部会填充可以自动吸气的泡沫塑料，该泡沫塑料的吸气特性主要受压力的 直接影响。如果轮胎所受压力不断增加，气体就会越多的吸入轮胎内部，如果轮 胎所受压力减小，就会适当的适当部分气体，进而保证轮胎内部的压力一定。

5、自动巡航系统 在汽车行驶速度达到特定数值时，普通的巡航系统会直接启动巡航系 统，进而使汽车能够保持在特定速度并自动前进，无需再踩油门。如果发生情况 时，驾驶人员应踩汽车制动，避免事故的发生。所以，驾驶人员在汽车行驶的过 程中应随时准备踩制动。踩制动以后，汽车的巡航系统就会自动失去自身的功能， 所以，需要重新进行加速，并对巡航速度进行重新的设定。而自动巡航系统自身 就具备高度的智能化功能，可以对汽车车速进行自动调节。巡航的时速最低需要 达到32km/h，通过汽车携带的GPS系统来对自动巡航系统附近一千米范围内会出 现的物体进行及时的提醒。该系统在收到信息以后，就能够及时的判断最合理的 汽车车速，在确定不存在潜在危机以后，就可以再次恢复较快巡航速度。

6、偏离行驶路线警报系统 汽车会因为某些原因而出现行车路线偏离的现象，如果驾驶人员没有 进行及时的修正，该系统就会发出相应的警报，直到汽车行驶到原来路线，警报 才会消除。马自达与三菱汽车公司都使用了车载摄像机对道路中间的白线进行识 别，如果汽车偏离白线或者是偏离白线较多的时候，就会自动开启报警机制。如 果在听到报警后，驾驶人员没有使汽车行驶回原来的路线，偏离行驶路线的警报 系统就会自动将汽车带回原来的路线。7、一体化底盘控制系统 该系统属于集成系统，并通过中央底盘控制器，实现悬架、动力传动、 制动与转向等控制系统的电子化连接。利用计算机对控制器进行控制运算，并对 不同的子系统进行有效的协调，进而使汽车整体的性能与稳定程度能够被合理的 控制到最佳状态，使得汽车在任意的行驶状态中具有一定的平稳性，在快速转弯 的时候能够有效的控制，避免出现颠簸或者是在转向的过程中因为离心力而出现 冲撞。

8、电子制动分配系统 电子制动分配系统，即EBD，主要是为了预防汽车在制动时其后轮出 现先制动的现象而研发的系统。该系统可以针对汽车自身重量以及具体的路面状 况对制动过程进行控制，如果在制动过程中汽车的前后车轮存在差异，并且差异 较大需要进行及时的调整。此时，电子制动分配系统就会对汽车的制动液压系统 进行调整，确保汽车前后轮液压实现理想的制动力分布状态。所以，在ABS启动 前，重踩制动，EBD已经平衡了汽车车轮的有效地面抓地力，所以，一定程度上 会出现后轮先抱死的现象，对制动力平衡进行相应的改善，同时还可以合理的缩 短汽车实际的制动距离。

9、电子制动辅助系统 在汽车行驶过程中，经常会出现紧急状况，而驾驶人员不果断，也不 能及时的踩制动踏板。此时，就可以利用电子制动辅助系统，其功能与ABS大致 相同。汽车电子制动辅助系统通过传感器能够对驾驶人员踩踏制动踏板的力度与 速度进行感知，进而来判断其制动的原因。如果在紧急情况下进行制动，该系统 就会命令制动系统产生较大制动力，进而充分发挥ABS的作用，迅速产生制动力， 有效的缩短制动的距离，但是在正常情况进行制动，则该系统不会开启ABS。一 般情况下，电子制动辅助系统的反应要快于驾驶人员，一定程度上便于减少制动 距离并保证汽车行驶的安全性，所以，脚力比较差的女性或者是高龄的驾驶人员 避让紧急危险制动具有一定的辅助作用。

二、汽车被动安全技术分析 1、黑匣子 汽车内部的“黑匣子”与飞机相似，可以对汽车相互碰撞的前后瞬间或 者是行驶过程中传感器信号变化进行监视与记录，进而对汽车的故障进行全面的分析。

2、事故自动呼救系统 在被动安全技术中，自动呼救系统比较常见，该系统是在汽车GPS的 基础上安装的。一旦汽车发生安全事故，该系统能够及时的向救援中心呼叫，并 准确报告汽车事故的位置以及汽车状态，同时可以向赶赴现场的救援人员提供途 中转移伤员的身体状态信息，并且可以对汽车内部的振动与二氧化碳进行测量， 判断汽车内部是否有人，进而更好的发出求救信号。

3、防撞型安全转向柱 当汽车有正面的交通碰撞事故时，汽车的车声会严重的变形，使得转 向盘与转向柱同时向驾驶人员的方向移动，所以，驾驶人员就会在惯性力作用下 向前，因而胸部就会受到伤害。防撞型的安全转向柱不仅可以使汽车在正常的行 驶中传递转向扭矩，而且在汽车出现正面冲撞时，一旦碰撞力达到特定数值，转 向柱中轴便伸缩或者弯曲甚至是断开，实现隔绝碰撞的目的。

4、智能安全气囊 该安全气囊不仅具备正常安全气囊所包括的功能以及部件，并且配备 气体的发生器存在较多级别，传感系统也比较多，能够对汽车成员的身高和体重 以及坐姿和其离位与座椅移动、成员安全带佩戴情况进行自动的感应，进而确定 汽车安全气囊不同的充气级别，有效的防止气囊爆炸对汽车成员的伤害，达到一 定的保护作用。

5、紧急门锁释放装置 该装置的主要功能就是在传感器确定汽车碰撞时能够自动将门锁释 放，保证汽车门能够及时打开。

6、安全头枕 一旦发生汽车追尾事故，并且汽车的车速不高，就会使汽车内部的驾 驶人员与成员突然向前方速度增加并使其头部向后仰，使颈部与背部严重受到伤 害。安全头枕最主要的作用就是，汽车在追尾碰撞时能够对驾驶人员与乘员的头 部与颈部进行有效的保护。7、防撞吸能车厢 防撞吸能车厢能够在发生汽车事故时降低驾驶室的形变，并为汽车内 的乘员提供充足的空间。该车厢主要是利用高强度的合金材料或者是对车厢乘员 的材料尺寸进行增加，进而使汽车车身中部结构的刚性。

8、系统化 可以把人、道路与汽车当作系统进行分析与研究，使三者之间进行有 效的协调，进而保证性能的最佳效果，最终使汽车的机械特性、驾驶人员的行为 特征、道路设施与交通法规间的更好协调，一定程度上实现了汽车系统化的最佳 目标。

9、智能化 在电子信息技术发展的同时在汽车的安全系统中也广泛的应用了智 能技术，进而带动汽车安全技术的智能化发展。在汽车系统中，GPS技术、智能 轮胎、安全气囊、悬架、驾驶系统以及避撞系统等始终发挥着重要的作用。因此， 在传感器技术以及计算机技术不断进步的同时，智能系统也将不断增加。

10、集成化 可以把汽车的主动与被动安全技术进行有效的结合，进而获取更好的 汽车安全保护效果。

三、汽车运用技术发展趋势分析 汽车运用技术在未来的发展过程中会不断的完善并健全，并在实际的 应用过程中，将主动与被动安全技术进行完美的结合，更好的实现智能化、系统 化与集成化，并积极的推动汽车行业的发展。与此同时，也会逐渐实现智能化技 术在汽车运用技术中的广泛应用。

四、结束语