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【摘要】软土地基处理一直以来是公路施工领域非常重视的问题，也是质量控制的关键环节。在施工过程中如果软土地基处理不好，直接影响以后公路的运营舒适性和寿命。公路运行时间长了，随着路面上荷载的增加，地基承载的压力越大。如果软土地基处理不合格，公路运行时间长了，地基会出现翻浆、裂缝等问题，并且地基开始缓慢沉降，路面出现倾斜、裂缝和破损，给车辆在行驶过程中会造成安全事故。本文将综合分析软土地基的特点及危害，进而通过工程实例提出一套科学可行的软土地基处理措施，以供同行参考。
【关键词】软土地基；处理技术；公路施工；应用
1.1 抗剪强度低
公路桥梁工程中，一旦遇到软土地基，就会干扰工程建设。软土地基的抗剪强度低，增加了软土固结的难度，而且软土的抗剪强度与排水固结、荷载加速存在直接的联系，当抗剪强度较低时，软土固结的程度就会降低。
1.2 压缩性能强
软土地基在公路桥梁工程中，表现出较强的压缩性，主要是因为地基中含有大量的水，促使软土地基具有流动的特点，而且软土地基的渗透性差，导致软土中含有大量的水，无法降低压缩性能。
1.3 稳定性能差
公路桥梁软土路基的稳定性能差，受到周围环境的影响非常大，导致软土地基有自然沉降的缺陷。如果公路桥梁工程进入施工状态，软土路基无法承载车辆的荷载，出现不均匀沉降，引起稳定性能差的问题。
软土地基在工程建设过程中基本属于不可预见性的问题，勘测设计过程中没有详细资料进行描述软土地基具体情况时，施工过程中一定要按照规范规程以及工程实地软土地基情况进行实施。一旦处理不合理，就可能发生质量事故。一般出现的主要质量事故为路面局部出现凹凸不平、大面积不均匀沉陷，路面局部出现不均匀裂缝和部分路段倾斜，严重的时候地基出现问题可能引发交通事故。
3.1 软土地基的表面处理方法
通常公路桥梁施工位置的地质表面较软时，施工人员就可以合理使用表面处理方法来对该区域展开具体施工，并且工作人员还可以通过对公路桥梁地表的排水情况、填料等方式来有效增强公路桥梁的地表强度，进而致使软土地基的某些区域存在一些剪切变形的情况，促进地基工作的顺利完成。同时，要将地表所承担的荷载能力和填土具有的荷载能力均匀分布，从而进一步推进建筑施工的顺利进行。除此之外，对一些地表土质状态较好的但含水量也较多的地基，在具体施工之前可以采取有效的方法将其含有的水分彻底排出，如开挖沟槽方法，进而促进相关机械设备的顺利施工，最后在对沟槽进行回填施工时，要选择透水性较佳的施工材料。
3.2 软土地基的粉喷桩路基固结法
现阶段，我国大多数的建筑企业在进行公路桥梁施工时都会使用粉喷桩路基固结法，其施工流程如下：第一，由于公路桥梁的相关机械设备不能在较为崎岖的区域展开工作，因此这就需要工作人员对施工地区进行彻底的清洁处理，对建筑地基的稳定性提供保障，一旦发现建筑结构地基存在不平整的区域，就要及时
铺垫一些砂石，不但能使建筑地基表面更加平整，还能促进建筑施工的顺利进行，从而增强公路桥梁地基的稳定性。除此之外，在具体施工期间，为了有效保证粉喷桩的施工质量，施工人员要严格控制粉喷桩的施工材料质量，从而对公路桥梁的有效运行奠定基础。
3.3 强夯法处理技术
强夯法是软土地基进行处理的基础技术，具体是指利用一定重量的物体对地面产生的冲击作用，进而能够有效压缩土体之间的空隙，增强软土地基承载力，并且在夯实过程中，施工人员要先对周边后中间的顺序进行夯实，并做好详细的记录工作。换句话说，强夯法大多适用于空隙较大、含水量较小的软土地基中，其存在的主要优势就是夯实较为密实，加固效果较深及能够有效防止出现地基沉降等现象，但强夯法不太适用于饱和度较高的粘性土质下。
3.4 灌浆法处理技术
所谓灌浆法主要就是指依靠气压、液压及电动学，将拥有胶结性和填充性特点的施工材料充分应用到各个裂缝和空隙之中，进而最大限度增强公路桥梁表面土层的密实性和整体强度，并且灌浆法施工的根本目的就是对建筑结构进行加固的同时还能做到有效防渗。同时在公路桥梁的实际施工中，不但要增强灌注对象的强度，还要使建筑物整体达到最佳状态，此方法以往主要被用于改变底部渗透问题，但随着近几年科学技术的发展，逐渐进行了一系列的完善，并取得了较为显著的成效。
3.5 砂垫层处理技术
所谓砂垫层具体就是指针对一些软土层较薄、排水性能较好及砂砾资源较佳的公路桥梁进行实际施工，一般要对砂垫层的厚度严格把握，大约是在 18～20cm 左右，只有达到这一标准才能使排面高度符合要求，并且在公路桥梁地基能够承受一定程度的荷载基础上，其排水能力也较强，进而导致凝结的速度也较快，对
软土地基的施工质量可以起到很好的保证作用。除此之外，施工人员对于砂垫选择也要重点把握，保证对砂砾做好清洁工作，含泥量不得大于 10%，一旦公路桥梁具体施工过程中出现砂砾排水现象，那么就会导致建筑工程出现较明显的固结现象。因此施工人员要对软土层落实好地基洒水工作，还要对砂砾表面状态展开详细的检查，充分保证其始终处于湿润状态，从而达到最佳的施工效果。
3.6 搅拌法处理技术
所谓搅拌法处理技术又被称为深层搅拌桩法和水泥搅拌法，主要是指利用水泥浆和石灰等材料制作成固化剂，再加上深层搅拌机械的使用，然后将软土地基和固化剂进行均匀搅拌，是其二者之间产生物理、化学反应，进而最大限度提高软土地基的使用强度。同时要对水泥的使用量严格控制。由此可知，此种处理技术较为适用于含水量较大的粘性土质，从而产生较大的经济效果。
3.7 加载法处理技术
加载法存在的根本目的就是最大限度防止公路桥梁的填土面沉降遭到破坏，进而有效提高公路桥梁软土地基的使用强度和抗压性能，其中最常使用的加载法包括填土加载法和降低加载法两种，利用填土环节对软土地基内部的压力适当增加，进而对公路桥梁路面的沉降量很好的控制约束，并且施工人员若不想对周围建筑环境产生不利影响，就要在具体施工区域打入钢板对其展开良好的维护。除此之外，填土法存在的实际意义在于对公路桥梁路面剩余的沉降量进行合理制约，并且实行全面性的动态观测，从而将公路桥梁沉降量控制在标准范围内，避免出现软土地基遭到破坏的现象。
总之，公路桥梁工程施工直接关系着交通事业的发展和人们日常出行的安全，如果对于软土地基的处理不当就会影响路桥的施工安全，给交通事业发展带来影响。因而，对于公路桥梁工程工当中的软土地基处理上应该选择合适的施工技术，根据具体的公路桥梁施工情况来进行施工，为公路桥梁施工成本和进度提供保障，施工单位应该将软土地基施工作为路桥施工管理当中的重点，不断促进路桥施工水平的提升。
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