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乡村道路的等级划分对于乡村道路规划设计、农业发展以及新农村建设来说至关重要，道路等级划分是否合理，关系到乡村发展和农业现代化以及农民生活水平的提高，而影响道路等级划分的主要因素可分为交通量、乡村区域经济发展状况、车辆外廓尺寸、人口密度和路网功能等五个因素，本文通过对以上五个因素的分析，提出乡村道路等级划分标准，对于乡村道路的设计和规划有着重要的价值。
1 乡村道路等级划分影响因素1.1 交通量交通量的大小直接决定着道路等级的划分以及道路技术指标、建设方案、修建规模的确定，同时也为预测道路的社会效益和经济效益提供可靠的数据支撑。对全国范围内的交通量预测是一件任务庞大的工程，本文选用东北、东南、西北、西南具有代表意义的省份来统计单位面积车辆保有量，反映该省对何种道路等级的需求。
代表省份单位面积车辆保有量表省份辽宁黑龙江江苏浙江宁夏陕西四川贵州车辆数（万辆）
土地面积（万平方公里）
单位面积车辆保有量由上表可以看出，在交通需求度方面，东南发达地区远高于其他省市。因此在确定乡村道路建设标准时，东南发达地区的建设标准要很自然的高于其他省市，否则将满足不了该地区交通工具出行的需要。以上分析是以省为单位，具体到农村县、乡、村地区，也应该按照以上原则对其进行分析，来作为选择建设标准的一个重要参考。
1.2 乡村区域经济发展状况乡村区域的经济发展也是决定道路建设等级的一个主要因素，通过分析得出以下因果关系：区域经济的增长将使居民人均收入提高，当地居民也将有更多的出行需求。同时经济增长也使得当地政府有财力改善交通条件，使出行更加快捷，推动了居民的生活性出行次数。居民收入提高后，对出行的安全性和便捷性要求将进一步提高，这样刺激了交通工具数量的大幅增长。经济增长一定程度上促进了货物的流通，增加了内、外运输的需求，大量的农用车辆需求也就随之增加。
交通量的空间分布和经济发展状况具有密不可分的关系，随着区域经济的不断增长，交通量也不断增长，因此在进行乡村道路建设等级划分时应考虑到区域经济增长状况。
1.3 车辆外廓尺寸在乡村道路建设等级划分时，车辆的外廓尺寸也是必须要考虑的因素。而乡村道路的服务特性与传统道路不尽相同，因此乡村道路的交通组成明显不同于其他道路。通过分析发现，乡村道路上的车辆组成主要有三轮车、摩托车、农机具以及各种机动车，因此在乡村道路交通量分析时也应将三轮车、摩托车、农机具等纳入设计交通量换算。由于现行《公路工程技术标准》中对三轮车、摩托车、农机具的折算系数暂无规定。本文建议采用以上三种车辆的标准重量与外形几何宽度尺寸比值来确定这三种车辆的换算系数。
通过调查分析区域内的汽车和农用车保有量比例，在设计标准的制定上可以做相应的调整。如对农业大省，农用车辆比汽车数量多时，那么在制定乡村道路设计标准、路面结构等指标时应向农用车靠拢，以满足农用车的出行需求。
1.4 人口密度人口密度对道路等级的划分也是一个不可忽视的因素。人口稠密的地方，对交通工具和出行次数的数量就相对较高，因此对道路等级和标准的要求就高。高标准的出行需求就需要高质量的道路才能满足人民日益增长的出行需求。人口的分布可根据胡焕庸线大致确定，人口密度大的地方，车辆保有量相对较高，在确定道路等级时可相对提高建设标准。
1.5 路网功能路网功能也是道路等级划分的一个主要考虑因素，在道路建设前期，首先应考虑其在整个区域路网中的性质和功能定位。
一般乡村道路的功能和性质主要为连通城乡、服务农民出行、运输农产品等。因此，针对不同功能性质的乡村道路，划分为不同的道路等级，使其尽量满足其使用价值和运输任务，以免造成基础设施资源浪费。
2 乡村道路等级划分综合以上几个道路等级划分的影响因素，通过给每一影响因素根据实际情况综合打分赋值的方法来确定乡村道路等级。
同时结合当前新农村建设和城镇化进程，乡村道路可作为一个独立体系来确定建设标准，将乡村道路划分为三个标准等级，分别为：乡村骨架道路、乡村主干路、通组路；而对某些具有旅游功能的乡村道路，根据不同区域特色，塑造绚丽多彩的乡村景观道路。
3 结语乡村道路等级的划分对乡村道路的设计和规划具有前瞻性意义，同时是农村实现脱贫致富和新农村建设的基础保障。本文通过对交通量、乡村区域发展情况、车辆外廓尺寸、人口密度以及路网功能等几个影响道路等级划分的主要因素分析，提出了乡村道路的等级划分标准，为工程设计人员提供一些参考。
参考文献：中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准[S].
北京:中华人民共和国交通运输部[3] 王艳丰.农村公路技术标准研究[D].西安:长安大学[4] 张楠.美丽乡村建设中道路规划设计浅析[J].科技展望作者简介：郑金强（1990–），男，硕士，助理工程师，主要从事市政道路勘察设计方面相关的工作。
