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摘要：上海奉贤金汇港桥主桥为中承式提篮拱桥，主桥拱肋为砼边拱肋与钢箱主拱肋两种形式组成，其中钢- 混结合预埋件需与砼边拱肋一同施工，因此施工时钢结构预埋段的定位直接影响了后续钢拱肋安装的精度。同时为了减少对航道的影响，主桥钢结构均考虑采用两台400T 履带吊分别位于河道两岸进行单机吊装，施工前结合现场实际情况对机械行走及吊装部位进行合理布置，通过计算得出最不利工况下吊机所需的最大地基承载力，提前进行地基处理，确保吊机在吊装过程中不发生地基失稳的情况。研究成果可对同类工程提供一定的参考。
关键词：中承式提篮拱；钢-混结合段；钢拱肋；安装；地基承载力
0引言
钢拱桥施工过程中，钢结构的吊装为工程的施工重点。选择合理的吊装设备及工艺将影响整个工程的施工进度及质量，同时对施工过程中安全管理工作也产生较大影响。汇港桥主跨105m，一跨跨越河道，为特大桥。桥梁钢构件有长度大、重量大等特点，施工前需结合吊装设备起重能力、现场场地等情况合理进行钢结构的分段，保证整个工程能够顺利实施。
1工程概况
金汇港主桥采用30m+105m+30m中承式双飞燕提篮拱桥，现有金汇港河道宽度约为80m。主桥上部结构由拱肋、风撑、钢横梁及钢纵梁、吊杆、系杆、预制桥面板及整体化桥面系组成。主拱拱轴线采用二次抛物线， 主拱矢高 3 0 m ， 矢跨比 f/L=1/3.5，主 拱 向 内 侧倾斜8°，桥面以上主拱采用2片1800mmx2800mm的钢箱截面（Q345qD），桥面以下主拱及拱座采用1800mmx2800mm的砼箱形截面（C50）；边拱拱轴线采用二次抛物线，矢高6m，矢跨比f/L=1/5，边拱向内侧倾斜8°，采用1800mmx2000mm砼（C50）实心矩形截面。主梁采用钢-砼叠合梁，边跨梁高 1950mm，主跨梁高1750mm，桥面板采用300mm厚（中部250mm，端部300mm）的钢筋砼预制板。主拱与主梁之间采用吊杆连接，吊杆间距为6m，共设13对吊杆，两片拱肋之间在跨中布置S形横撑。两边拱端部设置水平系杆拉索（系杆线形与桥梁纵断面平行），以平衡拱桥的推力。
2钢结构吊装方案
2.1分段方案及设备选型
金汇港主桥拱肋、风撑、横梁、纵梁、边跨主梁均为钢结构，分段前根据图纸要求先进行钢结构加工方案设计，并经过设计确认。由于本工程采用陆上运输，按照构件最大宽度不超过6m的原则进行分段。NG1~4、SG1~4为主拱肋分段，FC1~FC2为风撑分段，Q1~Q9为主桥桥面梁分段，W1~5为西侧边跨结合梁分段，E1~5为东侧边跨结合梁分段（见图1），具体分段参数详见表1。图1主桥钢结构分段平面示意图表1各分段参数一览表选择采用2台400t履带吊，在主臂超起工况下，在金汇港两岸同时吊装，直至主跨合龙，所有钢结构分段构件均采用单机吊装。
2.2吊装工况流程
准备工作（河中钢管桩打入及临时支墩安装）→W3、E3吊装→W2、E2吊装→NG1、NG4吊装→NG2与NG3（合龙段）吊装→W4、E4吊装→W5、E5吊装→SG1、SG4吊装→SG2与SG3（合龙段）吊装→W1、E1吊装→FC1与FC2吊装→临时水平系杆拉索张拉→拆除临时支墩及钢管桩→从两边向中间依次吊装中横梁及连系次梁→主桥安装完成。
2.3各类钢结构吊装工艺
吊装实施前将每道工序工况进行了起重能力计算，特别对已安装完成的构件进行了空间位置关系的分析与对比，保证钢结构吊装能够连续作业。
1）临时支墩基础施工
在钢拱肋安装前需要在河道中打入4组钢管桩作为临时支墩基础，打入机具采用荷兰ICE免共振液压锤，利用400t履带吊在河岸边直接打入，吊机最大工作半径为56m，额定起重量为74.5t，吊装重量为12.57t，可以满足施工要求。
2）钢-混结合段吊装
钢-混结合段为主桥钢拱肋吊装施工的基准点，安装精度必须能够满足规范及施工要求，该钢构件重量为15t，底部采用钢管定型支撑（见图2），同时拱肋为内倾8°，为保证安装时的稳定性，在定型支架上方采用组合方钢进行加固处理（见图3）。
