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秦典贵
（兴义市交通运输局 贵州兴义 562400）
【摘要】本文结合实际的乡村公路设计施工经验，简要的论述了乡村公路路基、路面的设计与施工方法，探讨了涵洞的设计施工注意事项，予同行借鉴。
【关键词】乡村公路；设计；施工；注意事项；探析
一、地质概况
路线沿线地质概况，上覆黄粘土、砂性土，下伏砂岩、少量石灰岩；原路基通过多年的行车碾压，路基基本稳定；路基防护工程为浆砌挡土墙和干砌挡土墙，经现场调查，大部分未出现倾斜、坍塌和松散现象，只有少部分出现垮塌，须重建；沿线排水设施不完善，路基边沟堵塞，沿线涵洞设置少。全线路面为泥结碎石路面，路面凸凹不平，损坏较为严重，曲线内侧基本无加宽，使交通运输能力大为折减，给行车安全带来极大的安全隐患。
二、路基、路面设计
1）路基
本路线路基宽度：主线及支线均为4.5 米，即：0.5 米（硬路肩）+
3）构造要求
3.1 砼路面接缝设计
a、横缝包括缩缝、胀缝和施工缝。
b、横向缩缝采用假缝形式， 顶部锯切宽3 ～
本项目路面宽3.5 米，为单车道行车路面，在路面混凝土施工中为全幅施工，因此在路面施工中不设纵缝。
3.2 砼路面面板钢筋
4）砼路面面层施工
4.1 主要材料要求
本路线路面采用普通硅酸盐水泥。水泥的物理性能和化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999 的规定。
细集料宜采用天然砂、机制砂或混合砂。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配，细度横数在2.5 以上。硅质砂或石英砂的含量不应低于25%。
粗集料可采用碎石、碎卵石和卵石，其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。道路使用的粗集料级别不应低于II 级，I 级集料吸水率不应大于1.0%，II 级集料吸水率不应大于2.0%。
清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水。使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐（以三氧化硫计）含量不超过2700mg/L、含盐量不得超过5000mg/L、PH 值不得小于4。
4.2 混凝土施工要点
①应在水泥混凝土浇筑前，对放样进行复核，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。
②对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。
③混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。
④振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。混凝土找平振动梁运行过程中不得有空洞、凸起等现象，以保证混凝土平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24 小时之间，不得受到振动。
⑤吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。
⑥抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。
⑦拆模时应小心，不得损边掉角。
⑧横向缩缝切割：横向缩缝采用混凝土切缝机切割，每隔3 ～ 4米设置一道，缝宽5 ～ 8mm，深度为板厚的1/4 ～ 1/5，切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。切缝机开始切缝时间（昼夜平均温度－ 5°，开始切缝时间4 天；昼夜平均温度0°，开始切缝时间3 天；昼夜平均温度15°，开始切缝时间2 天；昼夜平均温度20°，开始切缝时间1.5 天；昼夜平均温度≥ 25°，开始切缝时间1 天）。
混合料拌和场是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：
①开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2 天的摊铺用料。
②每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。
③每1-2 小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。
①砼浇注完成12 小时后，可拆模进行养生。
②养生方法：应湿润混凝土，然后人工覆盖薄膜。在7 天内加强保湿养生，21 天内常规养生。
施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。
三、涵洞设计
（1）概况
经现场调查，本路线原有涵洞较少，部分涵洞已损坏、断裂、坍塌，且不能满足排水需求，因此，根据地形、地质、水文等条件，结合原有道路设计涵洞，综合考虑工期、使用功能等因素，主线新建钢筋混凝土盖板涵4 道，原涵接长1 道，原涵利用2 道，共7 道，平均每公里5.1 道，支线新建钢筋混凝土盖板涵5 道，无原涵利用，平均每公里4.7 道，涵洞设计均采用标准图《公路桥涵标准图》[JT/GQB003—2003]，汽车荷载等级为公路—II 级。
（2）主要材料
1）混凝土，钢筋盖板涵混凝土强度等级为C30。
2）钢筋，采用I、II 级钢筋。
3）圬工，台身、台帽、基础、跌井、直翼墙及出口铺砌均采用强度等级为M7.5 水泥砂浆砌筑MU30 块片石；涵底铺砌采用强度等级为M5.0 水泥砂浆砌筑MU30 块片石。
（3）施工要点及注意事项
①涵洞基底应力必须满足最小承载力要求，如开挖基坑至设计标高后基底应力达不到要求，可用以下方法处理：1）基底换填；2）基底下挖；3）涵洞移位。
②涵洞洞身（涵墙为浆砌块石，台帽为浆砌粗料石）间隔4 ～ 6m设沉降缝，缝内填设沥青麻絮，沉降缝贯穿基础。
③、盖板涵台背填土，必须在锚固盖板的锚栓或连接缝的混凝土，达到设计强度的70% 以上才能进行。
④、台背、墙背填土应在两侧台背、墙背同时分层对称夯填，填料宜选用透水性良好的砂砾石或砂质土，并保证填料内摩擦角不小于35 度。
四、结束语
本公路设计施工建成以来，大大的改善了当地交通的通行条件，为农副产品迅速上市转化为商品创造了基础条件。同时，农村公路畅通促进了农村经济的繁荣和增长，促进了产业结构的调整，帮助大批农民脱贫致富，增加了农民收入，改善了农民的生活状况，促进了城乡联系，对缩小城乡差距、统筹城乡经济社会发展发挥了积极作用。__
