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随着经济的发展，公路建设日益增多，给我们带来了极大便利。但是，由于水泥混凝土路面对汽车超载承载能力有限，一些路面建设时存在一定缺陷，加之自然磨损，路面经常出现裂缝，极大地影响着公路的安全使用。如果不能及时修补裂缝路面，就会从裂缝中渗入雨水，进一步加剧路面底部脱空，脱空又加剧裂缝，形成恶性循环，导致路面进一步损坏。为了防止裂缝继续扩大，确保路面的正常使用，必须采取适当的补救措施。
1 灌缝加固机里及材料选择想对水泥混凝土路面裂缝进行及时有效地修复处理，首先要对水泥混凝土路面结构的性质进行全面的了解，只有这样，才能对症下药，采取有针对性的补救措施，才能有效处理水泥混凝土路面的裂缝。
混凝土板灌浆是通过注浆管，通过一定的压力、充填、渗透、密实等方式，将浆液均匀注入楼板空隙、底板（垫层）层和裂缝中。将底盘底部的水和空气以及底部的裂缝赶走后，浆液就占据了它的位置。经过一段时间的人工控制，浆料将原来松散的颗粒或裂隙整体固溶，形成良好的楔体。灌浆改善了楼板底部的初始应力状态，恢复了板与基础的连续性，达到了加固地基和修补裂缝的目的。目前，普通硅酸盐水泥主要用于水泥混凝土路面空隙的处理，但这种材料存在一些问题。普通硅酸盐水泥由于粒径大，不能完全填充细小的裂缝，但水分仍能渗透。易造成路面淤泥，加剧路面破坏。此外，也可以利用化学浆液处理裂缝，但是成本比较高，而且材料不环保，容易污染环境。由此，超细水泥以其独特优势成为首选。
2 超细水泥的性质水泥混凝土能有效渗透进裂缝，是优良的灌浆材料。事实证明，超细水泥具有活泼的化学性质，制备灌浆中融入超细水泥，经过充分搅拌，具有良好的物理力学、强度与变形性能，能快速凝固达到较高的强度，满足工程注浆加固施工要求。下面，对超细水泥的特性进行简要分析，具体如下：一是环保性。超细水泥中，污染成份含量极少，主要成分为CaO、SiO2、Fe2O3 等物质，无明显异味，基本上没有有害性，不会造成环境污染。
二是粘度可控：水泥浆液的粘度与水灰比有密切的关系，水灰比减小，则粘度加大，反之减小。
三是稳定性好：运用超细水泥制做浆掖，其稳定性好，可以最大程度防止管道堵塞，避免损坏注浆设备，而且不会腐蚀裂隙中的钢筋，造成二次损坏。
四是注入能力强：超细水泥的平均粒径比较小，可注性远远超过普通水泥，接近于真溶性化学浆液。
3 超细水泥存在的问题第一，生产成本高。目前，虽然超细水泥的生产走向了量产，但一般的生产厂家规模不大，粉磨机的工作效率还比较低，这无疑加大了生产超细水泥的成本，加上目前还没有统一的质量标准，大大限制了超细水泥的大规模使用。
第二，系统研究不够。随着水泥细度的减小，其物理力学性能、流变性能、水化性能等均会发生变化，但目前缺乏系统地对超细水泥基注浆材料的性能研究，而且现有的大多是一些理论报告，阐述的是一些相互关联的物理参数的影响的观察结果。
4 应用超细水泥处理路面裂缝4.1 注意因地施策在施工过程中，由于注浆介质的不确定性和注浆材料模拟的难度，注浆模拟试验及其技术滞后，制约了注浆理论的发展。
实验结果与实际情况有很大差异。因此，我们要实事求是，根据路面具体的结构特征确定注浆材料的选择。例如，对于超细水泥灌浆，不能使用膨润土. 此外，在制浆过程中应采用高速搅拌机，有效地避免超细水泥浆的不均匀分散，减缓浆料静止时颗粒的沉降速度，从而提高浆体的稳定性。
4.2 把握好水灰比在满足注浆细度的前提下，水灰比在很大程度决定着注浆效果。超细水泥直径小，一般用于普通水泥灌浆不能满足要求。当水灰比较小或采用稳定性较好的浆料时，注浆效果明显优于高水灰比的灌浆效果。对于超细水泥，水灰比一般控制在1：1 左右. 当水灰比过大时，水会从浆液中析出或留在孔隙中，从而破坏裂缝中水泥石的连续性，形成孔洞，影响浆体的稳定性，延长裂缝的充填时间。
4.3 调节剂的使用水泥颗粒的细化会影响到水泥的注浆效果。通常情况下，根据工程的需要，来决定调节剂的选择和使用量。一般修复施工中，采用大水灰比浆液比较多，因其流动性好，可增大对裂缝的可注性。但是，如果水灰比过大，水泥浆沉降会变快，导致水泥浆失稳，容易出现水演化现象，影响注入性。高效减水剂与水泥的相容性取决于水泥的细度、矿物和化学成分，其活性较高，初始水泥浆温度仍很高。这时，需要在制浆过程中添加一些改性剂，以有效地防止水化过热。特别是高压注浆时，必须对注浆温度进行有效的控制。
5 结语综上，超细水泥在水泥混凝土路面裂缝处理工程中，不仅能有效处理裂缝，还有一定的环保节能作用，有着广阔的发展前景。但是，应用超细水泥修复水泥混凝土路面裂缝仍有一些需要注意的问题。因此，在应用超细水泥时，一定要严格控制施工质量，确保水泥混凝土路面的裂缝及时、有效得到修复，确保公路的安全性。
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