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摘要：地铁车站的设备设施布局，决定了整体车站客流组织方案的设计，通过对地铁车站客流组织的影响因素进行分析，提出地铁车站的客流组织及客流预测的方法，从而为在建车站设备设施的布局提出参考依据。本文以广州地铁公园前站为例，对设备设施服务水平及通过能力计算相关方面进行研究，分析车站设备设施通行能力瓶颈因素对客流组织的影响，定量研究瓶颈部位的实际通过能力，为客流组织方案的制定和在建未开通地铁车站设备设施的设计布局提供参考。
关键字：地铁 车站 通过能力 客流组织 瓶颈
一、引言
目前，随着经济的发展，市民出行的需要，全国各地区修建地铁的速度正在急速增长。广州地铁在线网的不断扩张下，车站日均客流量也在不断增加，车站客流组织预案应根据线网的开通、不同时期的客流特点不断完善改进。所谓的客运组织方案，主要是指车站对现有自动售检系统、扶梯、楼梯等设备设施的空间分布，计算出各种设备设施通过能力，以及车站某个时间段进出车站的断面客流数量进行预测，制定符合车站实际情况的乘客从进站到乘车/换乘、上下地铁、步行出站的指引方案，以便车站根据方案进行车站的行车、票务和服务的组织。通过在建车站设备设施对客流组织方
案的影响因素，为在建的地铁车站票亭、闸机、出入口宽度等设计提出参考意见。
二、客流组织的基本原则
地铁车站客流组织最基本任务是要考虑如何实现安全、快速的旅客运输，从乘客进入地铁到进闸、出闸最后出站一系列行为中给予明确、清晰指引，同时考虑吸引乘客乘坐地铁，使车站容纳的乘客数量达到最大、使运营成本降到最低，取得最佳的社会效益和经济效益。其中，有效、可行的客流组织方案和良好的客流组织执行是实现这一指标的前提。在设计和执行客流组织方案时，以下原则是必须遵循的：
（一）安全运输。客流组织方案首要考虑的因素必定为“安全”，在保证乘客安全的前提下，尽量缩短乘客出行时间，站在整体线网的角度，避免不确定安全因素的发生和杂乱拥挤的发生，能够在大客流发生时能快速及时相应，采取有效措施疏散运送乘客，保证站内人员安全、有序。
（二）车站根据本站客流特点及设备设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，作为客流控制的节点，利用铁马等设备设施，尽量使进出站客流不交叉，确保客流有序、顺畅。同时、车站应合理安排人员做好乘客疏导、宣传、运输工作，遵循由内至外、由下至上的原则，同时在出入口、进闸机、与站厅连接的扶梯或楼梯处进行三级客流控制。
三、车站客流及设备设施的关系和其影响因素
在正常客流或可预见性大客流情况下，车站客运组织相对容易，但当出现不可预见性大客流，车站客流量突发性剧增，客流组织的难度也会增大。如何科学的组织车站突发性大客流，保证乘客
