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1 《公路桥涵养护规范》评定体系1.1 评定方法及流程《养护规范》对桥梁技术状况的评定有3 种方法。一般采用桥梁各部件权重的综合评定方法，特殊情况下可按重要部件最差的缺损状况评定，或对照桥梁技术状况评定标准进行评定。
（1）综合评定法。该方法对桥梁各部件均进行了权重考虑和量化评分。根据部件在桥梁结构中的重要性，依据缺损程度、缺损对结构使用、功能的影响程度，采用缺损发展变化状况的修正，最终评定结果。
（2）缺损状况评定方法。上部结构主要承重构件、墩台及基础是桥梁的重要承重部件，对桥梁的安全使用起着至关重要的作用。规范允许采用某一重要部件最差的缺损状况作为评定依据。
（3）对照标准表的评定方法。在桥梁检查工作量很大的情况下，规范允许结合定期检查，结合桥梁工程师的经验并对照标准，对桥梁的技术状况等级作出评定。在经常性检查时根据具有资质的试验检测单位通过试验检测出具的定期检查结论，凭借桥梁工程师通过目测和简单的量测方法，依据桥梁工程师的经验来判断桥梁的技术等级。这样得出的结论相对客观、完整、符合实际。
1.2 特点与存在问题《养护规范》上的评定方法具有直观、简单、易行等特点，但也有以下不足之处。
（1）《养护规范》将所有类型桥梁统一分成17 个部件，每个部件采用固定的权值，没有考虑各种桥梁的结构、大小、技术难度以及重要性，权值设置不近合理。每一个部件又根据损坏程度分为0-5 个标度。特别是对某些桥梁不具有某一部件时，标度按0 计算，致使综合评分值虚高，不能反应桥梁的真实技术状况。同时，对复杂桥型中的一些关键部件如承重部件权重未明确，会使桥梁工程师对桥梁评定不能统一。
（2）《养护规范》采用两层评价体系，从总体到部件，缺少对桥梁构件及构件之间的相互作用缺少分析评价。特别是对一些构造复杂、技术难度大的桥梁，这种评价方法过于简单。
事实上，桥梁的缺陷大多都是在一些构件上发生，或者构件之间的连接部位发生损坏，而当桥梁的某个部件发生损坏时，一般病害已发展到一定程度了。
2 《公路桥梁技术状况评定标准》评定体系2.1 评定方法及流程首先按桥梁的不同类型划分成梁桥、板拱桥（圬工和混凝土）、钢架拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥型。桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5 类桥梁单项控制指标相结合的方法，把桥梁的每个部位划分成部件、构件。部件又根据重要性划分为主要部件和次要部件，分别分成1-5 类和1-4 类。先对桥梁构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构、下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
2.2 特点与存在问题《评定标准》上评定方法具有划分较细、从构件到部件、从小到大、评定工作的组织程序化等特点。
（1）《评定标准》对不同桥型进行部件细化分类，建立构件的检查指标，按照桥梁构件、部件、上下结构部位、桥梁总体顺序进行评定。每种类型桥梁部件的权值不同，根据部件在桥梁整体中的作用及重要性而不同，桥梁部件分为主要部件和次要部件。如：梁式桥的上部承重部件权重为0.7，下部结构的墩台基础的权重为0.28，而悬索桥的上部部件加劲梁权重为0.15，下部结构的索塔基础的权重为0.3。可以看出，两种类型的桥梁结构，对不同部位的权重是不同的，所以说《评定标准》的评定模型相对科学。
（2）《评定标准》对桥梁检测的方法为目测与仪器结合，对目测难以确定的指标辅以仪器检测；对影响桥梁材质状况的指标提出无损检测量化指标，包括对水下构件的检测。如由于裂缝宽度的大小对应构件的不同标度，准确的测量裂缝宽度和深度对于评定桥梁状况真实状况尤为重要。《评定标准》采用裂缝观测仪直接观测读数或利用超声波检测仪采用平测的方法，准确测量裂缝的宽度和深度，再根据量测的裂缝宽度和深度这些的数值来定量确定构件的标度大小。评定时，需要综合考虑定性和定量两种描述，如果实际情况不能同时满足这两项指标，按照最不利原则进行划分。
（3）《评定标准》对未设置的桥梁部件构件权重，提出了二次分配方法。保证了新桥型的结构部件都参与评价，使桥梁评价结果更符合实际情况，评价体系更加科学完整，对桥梁新技术的推广和应用具有积极作用。
（4）《评定标准》采用的是以构件为最小单元的评价体系，而对构件的划分和标称是一件工作量很大的工作，特别是对一些拼装结构的桥梁，多是通过场地预制的小构件在现场通过湿连接而组合起来的结构。如：双曲拱桥中，主拱圈是由很多拱肋、拱波、拱板和横向联系等部件组成，检测评定时要对每一个构件进行检测观察。每个构件都需要编号标称，一般都顺着路线前进方向，沿河流上下游方向顺序编号。
3 养护规范和评定标准不同的评定分类及采用界限数值通过下表分析，由于《养护规范》的评级体系过于简单笼4 结语文章对现行的公路桥梁技术状况评定规范的评定体系进行了比对分析，对规范的特点、适用范围、存在的问题进行了探讨，更有利于我们在实际工作中指导桥梁养护管理工作。比较两种评定方法在桥梁养护中的应用，《养护规范》更适合基层桥梁养护技术人员对桥梁的日常经常性检查，它只是对桥梁的外观损毁进行粗略的观察，主要是对桥梁的明显严重病害进行观察和记录，过于笼统，通过技术人员的目测观察及简单的工具量测即可，方便易行。而《评定标准》更适合在日常检查中发现桥梁存在可能的严重病害或某个构件的缺损可能已经影响到行车安全时，需要对桥梁的技术状况进一步细致的检查和判定，而采取对桥梁进行定期检查或专项检查或特殊检查时应采用的评定标准。它更适合于有桥梁检测能力的试验检测单位利用专门的检测设备和手段进行检测评定的依据，比如利用大型桥梁检测车等对架头很高的桥梁梁腹进行的检测；利用潜水设备对水下部件的测量观察等等。而且，《评定标准》也对规范中未提到的桥梁组合结构进行评定时，可以采用类似的评定方法进行。同时《评定标准》对桥梁检测人员的专业技术要求也相对较高，对不同结构的桥梁构成、主要部件和次要部件的划分、桥梁的施工工艺等都要有一定的认知，才能做好桥梁技术状况的评定工作。
参考文献：公路桥涵养护规范公路桥梁技术状况评定标准作者简介：吴勇（1971- ），男，安徽六安人，本科，中级工程师，研究方向：公路与桥梁养护管理。
