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汽车电控机械制动设计及性能
汽车电控机械制动设计及性能 摘要：近年来，汽车逐渐普及，成为人们日常出行的主要交通工具，驾驶安全 性成为了社会的重点关注内容，因此汽车电控机械制动系统设计尤为重要。本文 对汽车电控机械制动系统设计的组成进行分析，有针对性的从总体设计、选型分 析、方案对比、详细设计、系统建模等方面展开具体的设计工作，并对电控机械 制动性能中的单轮制动、双轮制动机械性能进行了全面分析，供相关人员参考。关键词：车轮制动模块；
系统建模；
单轮制动性能 随着汽车行业的不断发展，人们对汽车驾驶安全的关注程度不断提高，对 汽车乘坐、操纵体验的舒适度也提出了更高要求。而车辆的制动系统在车辆安全 方面起决定性的作用，因此在汽车稳定性工业生产中，制动技术起到极为重要的 作用。制动技术的发展，对制动系统性能提出了较高要求，而电控机械代表着电 子控制，也就是在信息时代下，利用信息技术代替传统的机械运行，改变其中的 机构和操纵方式，以此提高汽车运行中的稳定性、安全性及舒适性。
1电控机械制动系统设计 汽车电控机械制动系统中存在三个部分，分别为：车轮制动模块、中央电 子控制单元、电控踏板模块[1]。其中电子踏板模块分别为：踏板感觉模拟器、 制动踏板传感以及驻车制动；
中央电子控制单位模块中包括了电源、信号处理和 控制算法；
车轮制动模块中包括了电机功率驱动电路、电机、机械传动机构、车 轮等部分。在不同的组成模块，要求各不相同，因此要根据具体的要求，展开设 计。要保证系统结构紧凑，具有减速增矩机构，还要保证系统的安全可靠，保证 系统可以实现长期的工作，此外在实际运行过程中，还要能够将运动转化为平动， 本文根据以上设计要求，针对不同的方面展开分析。
2电控机械制动系统的设计 2.1总体设计。研究国内的汽车电控机械制动机构的情况可知，现阶段有 两种机构方案较为常见：一是无自增力机构，二是有自增力机构[2]。这两种结 构方案中，第一种结构较为简单，便于控制，因此较为常见，且在无自增力机构 下，结构加工成本较低，而在实际使用的过程中可靠性较强；
第二种结构虽然具 有能量使用效率较高的优点，但是结构较为复杂，因此很少使用。2.2选型分析。
汽车电机是一种将电能转变为机械能的装置，现阶段最常见的电机是旋转电机，此外还有伺服电机、步进电机等，这些电机的运行原理各不相同，具体需求也各 不相同，因此在选择电机的时候，需要根据实际情况进行全面的选择，以此满足 系统要求，本文选择的电机为驱动电机。除了电机以外，运动转换装置、减速装 置等零部件的选择都会对汽车电控机械制动系统造成全面的影响[3]。为了保证 稳定性，在实际应用中选择了滚珠丝杠副、行星齿轮减速器以及浮动钳盘式制动 器，以此保证汽车的稳定运行。2.3方案对比。在确定了具体的部件内容后，对 不同的执行机构方案进行了对比分析，从而确定具体的机械制动系统，现阶段有 以下3种设计方案：1）电机、行星齿轮减速器、滚珠丝杠副；
2）电机、一级齿 轮减速器、二级行星齿轮减速器、滚珠丝杠副；
3）电机、一级锥齿减速器、二 级行星齿轮减速器、行星齿轮减速器、滚珠丝杠副。第1种方案为直接串联方案， 第2种方案为直齿轮并联方案，第3种方案为串联方案，将锥齿轮行星齿轮和螺旋 传动相处串联。2.4详细设计。在对某汽车结构进行具体设计的过程中，某汽车 进行机构设计，在得到了具体的细节参数后，再开始对车进行设计，利用参考模 型，求出车在制动过程的平衡方程，并且对上述选项对每个电机机械鞋机部分都 可以进行核算，包括精度、工作时间、以及额定动载荷等内容。2.5系统建模。
在对具体内容展开了全面的分析后，根据具体的数据内容建立相应的模型，保证 数据的准确性，比如锥齿轮轴装配图等，在利用相应模式搭建成立后，还要对性 能进行全面的分析。
3电控机械制动性能分析 性能分析可以分为三个部分，分别为：单轮制动性能分析、双轮制动性能 分析、制动分配系数分析，在完成具体的搭建模型后，分别在三种不同路面上进 行运行，分别干、湿路面和冰雪路面，其中不同路面的制动效果不同。在利用相 应的电控机械制动系统参数完成了具体的模型设计后，发现需要在设计过程中适 当增加制动力分配系数，以此保证系统的运行效果[4]。
4结束语 汽车电控机械制动系统设计中包括了动力学、系统设计等方面的知识，以 此形成电控机械制动系统，根据具体的结构进行设计，形成单轮制动、双轮制动 等方面的力学模型，并且针对不同的路面，进行了细节上的分析。还对动力学模 型分析软件和的制动力分配系数进行分析，在进行制动的过程中，应对具体的系 数进行分析，以此避免汽车运行中存在的问题。
