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公路双连拱隧道中隔墙施工质量的控制
公路双连拱隧道中隔墙施工质量的控制 一、绪论 双连拱公路隧道施工方法采用三导坑先墙后拱法,先进行中导坑,再进行左、 右用隧道主洞的开挖,以中导坑为主攻方向,根据原设计贯通后,两侧导坑为辅助, 由中导坑中部向两侧方向同时修筑中隔墙,这样施工法节约工期,占地面积少,缩 短了周期,提高了经济效益。二、中隔墙的施工工艺 连拱隧道施工工序:中导洞开挖并进行支护—--修筑中隔墙—-右侧辅助导 洞开挖并进行支护—-右洞上半断面开挖并进行支护—-右洞下半断面开挖并修 筑二次衬砌—-修筑石洞仰拱—-左侧辅助导洞开挖并支护—-左侧上半断开挖并 支护—-左侧下半断面开挖并修筑二次衬砌-—修筑左洞仰拱。连拱隧道中隔墙施 工工序:支模板—钢筋绑扎—混凝土浇筑 中隔墙与中导洞的施工顺序:首先是一次性全面浇筑钢筋混凝土,其次是浇 筑时,必须留出正洞二次衬砌的厚度,有利于防水工作。
中隔墙与中洞的施工顺序:在中导洞全部贯通之后,中隔墙两侧正洞都可开 始施工,但中隔墙要超前两侧正洞施工时间,为保证中隔墙混凝土有一定的养护时 间,以便满足一定的承载能力。两侧正洞施工可以同时开挖,或者先完成一洞,再进 行另一洞的施工,后者在进行施工时,可能会引起围岩有较大的变形和应力的急剧 释放,容易引起塌方。
初次支护与二次衬砌的施工顺序:初次支护肯定是在二次支护之前,二次衬 砌的时机是通过变形监测确定,如发现围岩不稳定时,二次衬砌要紧跟初次支护进 行完成。
中导洞的选择有两种方法:一是对称布置,二是非对称布置。前者是中导洞 的位置垂直中线与中隔墙的中线稳和,后者是两侧隧道宽度不同,较宽的一侧为施 工通道,在施工中比较便利,较窄的一侧作为施工完毕的回填用,可减少回填工作 量,缩短时间,无论是哪种位置关系,需要根据具体情况而定。中隔墙的施工工艺具 体步骤如下: 1、模板的选择:模板安装加固需要用槽钢和碗口件支撑在中导洞初期支护上,外撑为主、内控为辅,模板一般采用特制定型钢模,长度不小于17m,高度为1m, 可供台车纵向行走8m。模板安装的各种因素(中线、尺寸、标高、平整度)等经检 验合格后方能进行下一道工序。
2、绑扎钢筋:在钢筋绑扎前,应将中隔墙与衬砌相接触的部分提前进行凿毛 处理,以提高混凝土的粘结力。无论是墙身钢筋还是基础钢筋都要按规范要求布 筋,注意预留筋和预埋件的位置与尺寸、焊接要求,钢筋无锈、无腐蚀,特别应注意 在止水带时,钢筋的制作要求,检验合格后,可进行端头模板的封堵。
3、混凝土的浇筑:分层振捣,边浇筑边振捣,将混凝土从端头进入模板,在浇 筑距拱顶1.5m,再分段浇筑,在浇筑到拱顶时,在两侧预留注浆管和排气管,待混凝 土强度达到设计强度的70%后,方可进行注浆。混凝土的原材料要符合规范和设计 要求,在运输过程中,避免出现离析、白料等情况。
三、加强中隔墙稳定性的具体措施 1、中隔墙的稳定性: (1)、隧道中隔墙在开挖过程中,是最不利受荷载的时间,要在施工过程多加 注意观测;
(2)、在正洞开挖时,中隔墙正处于垂直悬臂状态;
(3)、如隧道处于傍山地段时,隧道会受到右高左低或右低左高的不均衡压 力,深埋隧道由于围岩具有成拱作用,作用荷载主要来源于范围内的岩体压力,隧 道周边一定破坏,所以使中隔墙产生倾倒力和水平位移,还可能产生不同程度的沉 降。
2、中隔墙稳定的具体措施 根据不同的开挖、不同的工程条件,可采取多种措施,以下是经常采用的几 种技术措施。
(1)、加侧向支撑,主要是为了平衡偏压;
(3)、两侧正洞同步施工,是为减少土体压力不平衡带来的倾斜;
(4)、早施做仰拱,将中隔墙基础固定,限制其发生水平位移,与仰拱形成一个闭合结构;
(5)、在中隔墙底板布置锚杆,将锚杆与中隔墙连接成整体,防止发生水平位 移,抵抗倾覆;
(6)、将中导洞底板做适当卧底,可增大混凝土与底板之间的摩擦力,可阻止 中隔墙的水平位移,加大摩阻力。
四、中隔墙防排水技术 隧道建成以后,在使用过程中,经常出现洞内渗漏水现象,特别是在雨季,严 重的情况可能会有喷水现象发生,使路面形成积水,影响隧道的车辆运行安全。为 了避免这一现象的发生,应做好重点控制点,特别是在空间比较狭窄、施工死角的 地方,应更加注意施工过程的控制。防排水主要采取以“排”为主,防、排、堵、截 综合治理的原则。
主要的防排水方法有:止水带、止水条、PVC管、软式弹簧透水管、填充 喷混凝土、填充注浆,必要时可预埋导管,将渗水引致隧道底板排水沟内,最好的做 法,是中隔墙分两次或三次砌筑,中隔墙与二次衬砌一次浇筑完成,中隔墙与拱圈 衬砌之间没有纵向施工缝,所以在结构整体受力与中隔墙防排水方面就有了明显 的改善。
五、结束语 综上所述,在双连拱公路隧道施工中左右线分离的双连拱隧道具有其独特 的优点,已经得到普遍的应用,但在施工中由于种种原因造成隧道中隔墙还存在许 多质量缺陷,尤其是中隔墙的稳定、防排水是一个关键性的问题、也是复杂的问 题,虽然外观质量和快速施工工艺进步较大,由于施工工艺、施工方案的不同,中隔 墙受力状况也不相同,稳定程序也不相同,为保证工程安全,在施工中积极采取稳 定措施,注意观测,减少不必要的损失。但是中隔墙的漏水问题一直是当今急需解 决的研究课题,只有在今后的设计中采用科学的设计和施工技术,采用新材料、新 工艺、严格控制好每一道施工工序的质量,才能最终实现既施工快,又能保证墙体 内外施工质量的公路隧道中隔墙来。
