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汽车钣金维修技术论文
汽车钣金维修技术论文 汽车钣金维修技术论文篇一 汽车钣金维修技术探讨 摘要：本文作者结合多年工作实践，阐述了汽车钣金维修的重要性， 并对汽车钣金维修技术作一些探讨。关键词：汽车 钣金维修 重要性 维修技术 【分类号】：TD353.5 我国随经济实力的不断提升，人民的生活水平，经济收入也越来越好， 各种汽车保有量越来越高，我国道路建设虽有着很大的发展，且也满足不了汽车 运输的需要，加之近年来新驾驶员的迅速猛增，而汽车新技术的发展随着社会的 进步日新月异，从整体技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多 自动化功能，极大的提高了汽车的动力性等客观原因，导致汽车事故不断增加， 从而对于从事汽车修理员工造成了一层不小的挑战。
一、汽车钣金维修的重要性 汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各 个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的 差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽 车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越 来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即 汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起 着举足轻重的作用。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的 使用性能和安全结构。一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部 分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的 变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维 修工所要做的具体工作。如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括 发动机、变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个 规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、 转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的 故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶 修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、 漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭 不严等等。
现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采用“3H” 结构。如果“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的安全隐 患，车身安全是主动安全，驾驶过程中，司乘人员系带安全带属于被动安全。首 先车身安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时， 保证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。
二、汽车钣金维修技术要点 1、汽车钣金校正 (1)车身校正、固定。
①对于车身的校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生 整体位移，达不到索引校正的目的。了解设备的性能及安全使用措施对车身损伤 做出分析判断，确定牵拉方案初步校正基础的固定点修正定位点，检查校正效果， 按计划牵拉校正。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护尽量 取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪 表台等部件，以防烧伤拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止 擦伤如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀。
②车身前端损坏的修复车身前端损坏主要是前端受碰撞(如追尾事 故)形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板 等相关区域整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选 择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉。
③车身后部损坏的修复校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后 地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框 变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力。
(2)凹凸表面的整修。
①小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部 位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次 的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的 是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用 铁锤敲击附近凸起处即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷， 将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复 ③表面收缩整形：金属板上变形部位的收缩用焊炬火焰将最凸或最凹 点(伸张中心)加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关加热后急速敲击红晕区域 的周围，并逐渐向加热点的中心包围，便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部 件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平如果收缩一点不能达到整平 的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小 一些所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻。
2、汽车车身刮灰(塑型) 通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的 部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥 补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需 要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物= 模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙 皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般 的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“喷好一 台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”说这话的人可能真的懂得什么叫 汽车喷涂了。
3、汽车钣金喷漆 汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤：
(1)头道底漆。填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力， 也具缺陷指示作用。(2)中涂底漆。很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作 面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔 离作用，以保证面漆的质量稳定性。
(3)面漆。面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层， 单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和 珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研 而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片 及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不 挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方 面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
4、钣金喷漆漆面处理 顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵， 尽了最大的努力都会留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实 喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如(奔驰)(宝马)的装车油漆都会有轻 微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产 生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所 以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为“镜面处理”。先用 1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨(有必要时可用2500目的)，然后用浮岩或陶 土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨(不含 硅)，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻 底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这 样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
三、结束语 总之，汽车钣金维修工作，技术含量高，工艺要求强，需要得到了广 大汽修行业管理部门、各类汽修企业和广大车主的重视。重视车身修复工作，其 实也是珍爱生命，安全出行的具体表现。汽车钣金维修技术论文篇二 浅析如何提高汽车钣金维修工艺 【摘 要】钣金维修工艺是汽车维修中的一种重要工艺，修复损坏变 形的车身方面具有重要的作用。提高汽车钣金维修工艺有利于提高维修企业的维 修质量和效率，从而提高维修企业的经济效益和社会效益。本文对如何提高汽车 钣金维修工艺进行了介绍，希望能对提高汽车钣金维修工艺提供参考。
【关键词】汽车维修;钣金维修;工艺 文章编号：ISSN1006―656X(2014)05-0142-01 汽车行业是我国具有广阔发展前景的产业，我国汽车的保有量不断增 长，同时也带动了汽车维修的发展。钣金维修工艺是汽车维修工艺中一项重要的 组成部分，钣金维修工艺的水平直接关系着汽车维修的质量。本人结合多年的实 际汽车维修经验，对如何提高汽车钣金维修工艺水平进行了分析。
一、汽车钣金维修工艺简介 汽车钣金维修工艺是汽车维修工艺中的一个重要组成部分，主要针对 于车身外观的维修。如果汽车的车身受到严重损坏，则需要钣金维修工艺来进行 修复。汽车钣金维修工艺并不是对车身进行简单的敲打和修补，而是要借助现代 化的维修工具，对车身的外形尺寸、材料特性和生产工艺等进行掌握，再车身维 修方案的指导下对车身进行全面的修复[1]。
二、汽车钣金维修的主要工艺流程 要提高汽车钣金维修工艺的水平，就必须从钣金维修工艺中的每一个 流程做起。我国的汽车钣金维修主要包括以下几个步骤。
①要对汽车的损伤进行科学、全面的诊断，这也是钣金维修的基础步 骤。在诊断的过程中，要对汽车车身的结构、材料以及焊接工艺进行全面的了解， 以选择最合适的钣金维修方式。
②对损伤情况进行检测，并确定受损的部位，使用现代化的专业测量 设备对车身受损部位进行测量。③确定维修方案，进行钣金维修。
三、如何提高汽车钣金维修工艺 (一)提高钣金维修技师的专业素质 汽车钣金维修是一项比较复杂的工艺，钣金维修技师是提高钣金维修 工艺的核心，只有钣金维修技术具有合格的专业素质，才能够高质量的完成整个 工艺流程。当前我国的钣金维修技师的整体素质偏低，由于文化素质不高，对先 进工艺的学习应用能力不高，作业过程中经常出现不规范的现象。
维修企业要充分重视对钣金维修技师的培训工作，当前汽车钣金维修 中遇到的新材料、新技术和新工艺层出不穷，只有加强对从业人员的职业培训， 才能够不断提高钣金维修的工艺水平，使钣金维修技师能够满足现代车身的修复 要求[2]。要求所有的钣金维修技师要经过技术考核，持证上岗。此外，还要提 高钣金维修技术的综合素质，钣金维修技师要具备职业道德，具备职业责任感， 提高文明素养，不断提高自身的素质。
(二)提高钣金职业教育培训水平 当前钣金维修技师的整体文化水平都不高，综合素质还有待提高，这 与我国职业教育中汽车钣金专业的教学水平不高有很大的关系。因此，必须加强 钣金专业的职业培训力度，改革教材，加入更多的新技术和新内容，教材要与实 际操作紧密联系，给学生更多实际操作的机会。职业培训也要重视学生的整体素 质和文化素质的培养，适当增加文化课程，培养整体素质高、具有专业水平和职 业素养的汽车钣金维修人才。
(三)重视钣金维修中测量的准确性 车身的测量是钣金维修工艺中的一个重要工序，在车身测量的过程中， 要合理使用测量工具和测量方法，提高测量的准确性。对车身进行测量的工具主 要是电子测量系统和机械测量系统，其主要作用是对车身的损伤进行诊断以及确 认修复后的效果。在测量的过程中，要重点分析控制点，车身构件的位置偏差必 须低于3毫米。只有严格控制测量偏差，才能够保证测量的准确性，避免车身出 现噪音和振动等问题。测量车身的方法主要有目测、点对点测和三维测量等方法， 在测量时要灵活使用测量方法，提高测量的准确性。(四)正确使用维修工具 钣金维修工艺中要使用到的维修工具非常多，包括手工工具和机械工 具。一般来说，我国的钣金维修技师比较重视对手工工具的使用，例如橡皮锤、 球头槌、铁锤、顶铁、冲击锤、精修锤等等。汽车行业的不断发展也带动了钣金 维修工具的不断进化，钣金维修技师要提高自己对先进维修工具的掌握能力。例 如先进的检测工具、焊接工具和车身修复工具等等，先进的设备工具能够提高钣 金维修的精密程度。
(五)提高钣金维修方案的科学性 维修方案对于钣金维修工艺的水平有着重要的影响，特别是当维修厂 的钣金维修技师的业务素质和维修设备工具受到一定限制的时候，制定科学的钣 金维修方案可以在有限的条件下提高钣金维修的工艺和水平[3]。在制定钣金维 修方案的时候，要对车身的材料、构件以及规格、焊点排布和焊接形式等情况进 行科学分析，进而分析车身的损伤情况，确定合适的工艺。一般来说钣金维修方 案要遵循两个原则：维修质量保障原则和经济效益原则。在保障车身修复质量的 同时要选择经济效益最好的方案。以汽车的凹陷修复技术为例，对于凹陷中车漆 没有受损的部位，利用凹陷技术就可以对原有的车漆进行保留，以免重新烤漆， 既避免了烤漆缺陷，提高了修复质量，又节约了烤漆成本。
(六)提高车身修复的技术要求 对车身的修复不仅要求要恢复车身的外观质量，经过钣金修复之后， 要能够对车辆原有的性能进行恢复。在对车身进行修复时，尽量不要改变车身原 有的形状，然而如果车身损坏严重难以恢复，则钣金维修技师可以为其设计新的 形状，但要保障其坚固耐用、外形美观。车身的连续曲面的修复要做到精致完整， 并保证车身的刚度和强度。车身作为车辆的外部形象，对车辆的性能也有很大的 影响。
(七)建立有效的钣金维修工艺资料和档案 维修经验在汽车钣金维修工艺中非常重要，具备丰富维修经验的钣金 维修技师能够极大的提高钣金维修技术，节约成本和维修时间。然而，当前很多 钣金维修工艺经验的积累都是零散的、个体的，很多宝贵的钣金维修工艺经验没 有办法进行大范围的推广。建立有效的钣金维修工艺资料和档案，对各种车型的钣金维修资料进行收集，并向行业内公开[4]。我国当前的钣金维修工艺总体落 后，要追赶和赶超世界钣金维修的先进水平，就必须在全行业内建立汽车钣金维 修的档案，并不断将新的车型维修资料收集进档案之中，加强钣金维修行业的工 艺经验交流。钣金维修工艺资料也可以作为钣金维修技师的岗位培训教材，用以 提高钣金维修技师的技术水平。
四、结语 钣金维修工艺对于汽车维修质量非常重要，我国的钣金维修起步较晚， 工艺水平总体落后。在这种情况下，为了适应市场对于汽车钣金维修的需要，我 们必须不断的提高钣金维修工艺的水平。
