相关热词搜索：
□徐琳 驻马店铁塔公司 杨非河南省信息咨询设计研究有限公司
【摘要】 多系统室内覆盖共建共享通过共用室内天馈系统的方式对建筑物进行覆盖，采用POI 合路平台或者高隔离度的合路器来抑制干扰，将上下行系统进行分离，提高系统隔离度，消除干扰。本文以机场T2 航站楼多系统室内覆盖设计为例，介绍了大型交通枢纽共建共享的特点，分析了多系统干扰隔离度的要求，对多系统室内覆盖方式、天线布放、天线输出口功率要求等进行了探讨、研究。
【关键词】 大型交通枢纽 POI 合路平台 边缘场强
一、概述
大型交通枢纽室内覆盖是用于改善室内移动通信环境覆盖的解决方案，通过室内天馈系统将网络信号均匀分布在建筑物内的每个地方，确保房间内任何地方都被无线信号覆盖，为用户提供良好的通信条件。
二、大型交通枢纽的特性
2.1 建筑特点
一般为钢筋混凝土结构或钢筋混凝土结构外加玻璃幕墙，实地面积比较大、空间也比较广；功能区丰富，包括候车（机）厅、地下停车场等；人流量大，高端客户多，业务需求丰富。
2.2 各系统网络制式
表1 各系统网络制式
运营商
网络制式
上下行带宽（MHz）
下行频段（MHz）
上行频段（MHz）
中国移动
GSM900
40
934-954
889-909
DCS1800
50
1805-1830
1710-1735
TD-SCDMA
TD-LTE
40
F 频段：1880-1920
15
A 频段：2010-2025
50
E 频段：2320-2370
中国联通
GSM900
WCDMA900
12
954-960
909-915
DCS1800
LTE FDD
60
1830-1860
1735-1765
WCDMA2100
30
2130-2145
1940-1955
TD-LTE
20
2300-2320
中国电信
CDMA800
20
870-880
825-835
LTE FDD
30
1860-1875
1765-1780
30
2110-2125
1920-1935
TD-LTE
20
2370-2390
满足目前多个运营商系统接入的需要, 又为今后更多的无线通信系统进入做出了良好的铺垫, 同时也为推动多运营商多制式共用室内覆盖资源, 缓解室外基站建设矛盾提供了一条新的发展思路。参 考 文 献
[1] 林东. 无线网络室内分布系统多网合一思路探讨［J］. 中国新通信，2014（4）
[2] 陈斌. 关于多系统室内分布共建共享的实践探究［J］. 信息通信，2014（11）
[3] 杨非. 高层住宅小区室内覆盖问题研究［C］.2014 年河南省通信学会学术年会论文集，2014
