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发动机润滑系统故障处理措施论文
发动机润滑系统故障处理措施论文 目前，在汽车的使用过程当中，由于车辆技术状况参差不齐，车主或司机 使用、保养、维护不当引发的故障频繁，而且因为市场上润滑油品牌繁多，消费 者对其优劣往往无从辨别，由此造成的发动机润滑系统故障也相当多，了解一些 润滑油的基本常识，特别是润滑系统的结构，工作原理以及常见故障的诊断/排 除方法是非常必要的。引起润滑系统故障的因素有很多，正确的判断与处理对于设备正常运行有 着重要的意义。对于发动机润滑系统故障处理，科学和系统分析方法是最为重要 和现实的。一般来讲，应遵循“先系统后零部件，先工艺后材质(包括零件的材质 和润滑油等)”的一般思路。以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析， 并介绍处理方法。
一.机油报警灯亮，机油压力过低 1.机油油面过低。需要添加机油，并检查是否有密封不严造成机油泄漏；
2.机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂质，清洗机油泵，更换弹簧；
3.机油泵转速过慢或间隙过大，不能提供足够的润滑油。可以先减档以提 高发动机转速，再检查机油泵；
4.机油过热，粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油，同时水 温过热对此影响也很大，尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡，此时因车速较慢， 冷却效果差，发动机温度容易过高。
5.轴瓦磨损。轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。常 见于刚大修完或较旧的车辆；
6.燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙 进入曲轴箱造成，部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成该故障。可通 过检测油样的闪点和粘度检测出；
7.只是怠速时压力才低，一给油就正常了。这一般不是故障，因为在车辆 启动时，需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件，正常行驶时表现出的 油压更准确；
8.机油压力传感器损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、 低转速的机油压力。如有损坏，需更换；
9.有异物阻塞油路。需要清洗油路。
维修实例 1.一辆桑塔纳轿车低速行驶时一切正常；
当速度超过60km/h，机油压力警 告灯闪亮，蜂鸣器也响起，停车重新启动，一切恢复正常，但车速一高，上述现 象又会出现，经检查，是高压开关损坏。更换新开关后故障消除。
2.东北地区一客户的6辆金龙大客车(使用康明斯柴油发动机)普遍发生怠 速时机油压力略低于限值的现象，后发现，客户为节省燃油，将怠速调低了，低 于车辆要求的怠速转速。由于机油泵是由曲轴带动的，发动机转速降低，必然造 成机油泵泵送能力下降，使得机油压力低于规定值。后将怠速调至正常水平，怠 速时机油压力恢复正常。
二.车辆机油消耗过大(或烧机油) 1.发动机各密封面和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生，在 发动机外部就可以观察到。如排气管冒兰烟，则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润 滑油可以通过三个途径进入燃烧室:(1)导管与气门杆之间--二者之间发生磨损，间 隙过大，在进气行程时，气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室；
如发生这 一故障或扩大了气门导管孔径，应选配大一号气门气门杆的进气门。(2)气门挡 油圈失效，不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。(3)活塞环与气缸壁磨损过 大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。
2.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中 过多的润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气管。
3.发动机漏机油，尤其需注意曲轴前后油封泄露。
4.添加了过多的机油或使用了伪劣机油滤清器。
维修实例 1.丰田(TOYOTA)3Y型发动机多处机油渗漏2.东北用户捷达车发动机烧机油 3辆捷达车烧机油，拆检发动机缸体、气门及密封均正常，但活塞磨损较 多，且连杆轴瓦磨损较多，露铜。最终发现用户使用了伪劣机油滤清器。伪劣机 油滤清器造成机油不能顺利并迅速地流到需要润滑的零部件，如缸体、轴瓦，同 时，大颗粒的燃烧附产物也不能充分过滤，导致磨料磨损，最终使活塞组与缸壁 见产生间隙，造成窜机油、烧机油。
发生以上情况时，应从发动机部件检修入手，盲目更换机油无济于事。目 前，在汽车的使用过程当中，由于车辆技术状况参差不齐，车主或司机使用、保 养、维护不当引发的故障频繁，而且因为市场上润滑油品牌繁多，消费者对其优 劣往往无从辨别，由此造成的发动机润滑系统故障也相当多，了解一些润滑油的 基本常识，特别是润滑系统的结构，工作原理以及常见故障的诊断/排除方法是 非常必要的。
引起润滑系统故障的因素有很多，正确的判断与处理对于设备正常运行有 着重要的意义。对于发动机润滑系统故障处理，科学和系统分析方法是最为重要 和现实的。一般来讲，应遵循“先系统后零部件，先工艺后材质(包括零件的材质 和润滑油等)”的一般思路。以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析， 并介绍处理方法。
