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公路大修工程设计应注意的问题
公路大修工程设计应注意的问题 1路线设计 1．1平面设计 路面大修工程，顾名思义主要进行路面工程维修，基本没有或少有路基工 程，工程项目性质决定了路线平面线形与原有公路平面线形完全一致，因此大修 工程路线平面设计，主要是测量原公路平面线形数据。外业测设中要收集原公路 平面线形资料，现场进行线位拟合，实测路线中心线要与原路线中心线保持一致。外业测设中，除进行路线中心线测量外，还要注意下列问题:(1)精确测量原公路 平曲线超高值、加宽值。(2)精确测量主线与沿线国省干线公路、县乡公路交叉 的被交路高程。(3)现场调查原有交通标志、交通工程设施、排水设施及沿线筑 路材料等。
1．2纵断面设计 (1)纵断面拉坡前，根据外业测量资料，核实路线沿线主要高程控制点如 国省干线公路交叉点、沿线桥梁控制高程点及其他特殊要求的高程控制点。(2) 一般路段纵断面设计高程按加铺结构层厚度控制。(3)设计中纵坡设置要严格拟 合老路高程变化趋势，纵断面设计标准不能随意提高，避免新、旧纵断面高程填 挖高度变化较大，大量增加底基层找平层数量。(4)大修工程路面纵断面设计中 的平曲线超高要与原平曲线超高基本一致，这是因为当新、旧平曲线超高差别较 大时，路线内外侧标高与老路内外侧标高高差不一致，造成路面底基层厚度不一 致，找平层工程量大，不方便工程施工。(5)纵断面设计中，桥梁、国省干线交 叉点等高程控制点与一般加铺路面结构抬高路段结合部位，注意路线平、纵指标 的合理使用。路面设计高程不满足加铺路面结构厚度路段还要注意老路面结构的 合理挖除，保证全线路面结构的整体一致性。
1．3横断面设计 大修工程横断面设计，主要是路面设计高程升高以后，路肩随之升高，增 加新路肩与原路肩边坡结合部位工程数量即培路肩工程数量。设计中现场实测横 断面数据，采用纬地软件“戴帽子”，合理扣除软件计入的路面结构层厚度，生成 路基土石方数量表，就是培路肩工程数量。1．4安全设施设计 (1)标志设计原则上尽量维修利用原有交通标志，要根据现有标志调查的 完好程度及实际作用，确定是否更换或利用现有标志。(2)根据沿线交通发展状 况，补充、增加的缺失标志，如当平曲线超高横坡度小于规范值时，需要增加限 速标志;平曲线半径小于一般最小半径时，设置急转弯标志。(3)中央分隔带开口 位置设置靠右行驶和注意行人双重标志。(4)平曲线半径小于一般最小半径时二 级公路中心线设置黄色实线不允许跨线行驶。(5)桥梁路段设置桥梁标线，限制 车辆跨线通行。(6)国省干线公路平面交叉设置交通渠化标线及转向车道标线， 合理疏导交通流。(7)车道边缘线在交叉路口位置设置实虚线。(8)中央分隔带开 口路段设置人行横道标线。
2路基路面设计 大修工程由于路线规模不变，路基工程设计一般比较简单，包括原有边坡 维护、泄水槽、路缘石维修等。路面工程设计是路面大修工程的主体工程部分， 占工程投资的80%以上，主要工作就是大修工程路面结构方案的确定。主要包括: 原有路面病害调查分析及路面病害处理方案确定、路面大修结构方案研究确定。
2．1原有路面病害调查分析及路面病害处理方案确定 (1)原有路面病害调查根据原路面病害情况，分病害种类如裂缝、沉陷、 车辙等进行全线病害调查。(2)路面病害原因分析路面病害出现的原因，应当根 据公路交通荷载组成及增长变化情况、原有路面结构形式、原有路面结构使用性 能进行细致分析，找出路面病害产生的原因，在大修工程路面病害维修方案中避 免病害进一步发生发展，彻底解决病害问题。(3)路面病害处理方案确定根据路 面病害情况，结合病害形成原因，借鉴省、市公路养护部门成功的病害处理方案， 确定路面病害处理方案。如裂缝一般采用热沥青开槽灌缝法，沉陷一般挖除病害 部分，采用基层材料填补;车辙一般铣刨路面车辙，采用路面面层材料维修等方 案。
2．2路面大修结构方案研究确定 (1)老路面检测:包括主要有老路面弯沉值、平整度、强度、病害程度PCI 等。(2)老路现状交通量调查及分析，确定交通荷载及交通量增长率。(3)路面结 构计算，利用老路弯沉值，采用HPDS软件，进行路面强度计算，结合大修路面成功经验，确定路面结构形式。(4)基层、面层结构的确定:G105线位于黄河北岸， 地下水位高，对路基稳定有一定的影响，因此底基层采用15cm级配碎石;上、下 基层采用方便施工，方便控制进度质量，便于大规模工厂化生成的水泥稳定碎石 结构;下面层采用中粒式普通沥青混凝土结构，上面层采用SBS改性沥青混凝土结 构;为了保证面层、基层连接，下封层同步碎石封层，碎石采用沥青用量0．4% 热拌加热除尘。
3桥涵设计 路面大修工程由于路线线形及规模不变，桥涵工程主要是桥梁维修方案确 定。G105线通车多年来，交通量增加较大，桥梁损坏程度不一，我们根据山东 省桥梁检测中心对沿线桥梁的最新检测报告，对沿线桥梁病害进行实地调查研 究;对病害严重的桥梁，请山东省桥梁检测中心进行进一步病害鉴定。大修工程 桥梁设计，一般不能拆除新建整座桥梁，设计中需要对桥梁病害进行细致认真的 分析研究，对满足荷载要求的桥梁结构保留利用，对不能满足荷载要求的桥梁结 构拆除新建。这样存在一座桥梁下部是老结构，上部是新结构，或者半幅是老结 构，半幅是新结构的问题，存在老结构老标准，新结构新标准的问题，设计中对 保留利用的老荷载标准桥梁结构进行局部维修加固，对新桥梁结构采用新荷载标 准进行设计。
4路线交叉 (1)与国省干线公路交叉，采用加铺转交形式，一般设计高程不抬高，设 置交通渠化标线和左转弯车道标线，加铺转角路面结构形式与主线相同。(2)与 县乡公路交叉，采用加铺转交方式，设计高程服从路线设计高程，被交路每侧顺 坡25m，加铺转角路面结构形式一般采用上面层+两层路面基层的形式。(3)与农 用路交叉，采用直接交叉方式，设计高程服从路线设计高程，被交路每侧顺坡15m， 路口两侧设置红白警示柱，路面结构采用上面层+一层路面基层的形式，基层下 采用挖除旧路废料填筑。
5交通工程及沿线设施 (1)养护工区的房建部分设计(包括工程概、预算)应委托具有资质的建筑设 计部门设计。(2)部分交通工程及沿线设施工程造价包含设备购置费及设备安装 费，其中设备安装费计入第一部分建安费，设备购置费计入第二部分工、器具及 其他设备购置费。6施工组织 大修工程施工组织计划根据《山东省国省道施工路段交通组织管理办法》 通行优先的原则要求，采取半幅施工、半幅通车的施工组织方案;G105京珠线贾 庄至平阴黄河大桥段路面大修工程全长28．477km，工期要求为10个月，全线设 置14个施工区段，每个区段半幅长度为4000m，工期为20d，满足整个项目总工 期要求。
本文作者:廉庆国 钱红梅 工作单位:聊城市公路勘察设计院
