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沥青路面透层施工方案探讨
沥青路面透层施工方案探讨 1透层施工技术 随着我国改革开放的步伐逐渐加快且范围越来越广，我国的社会、经济、 文化已经处于一个急速发展的时期，在这种良好的发展环境中，我国的各行各业 也在急速的发展过程中，比如说道路建设部门，他们也在追随者人们对生活质量 水平的要求升高而不断的发展。因此我们要做好道路建设的每一步施工工程，以 期能够追上这种急速发展的步伐。1.1作用与适用条件1）透层的作用：为使沥青 面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而 形成的透入基层表面的薄层。2）符合下列情况，应浇洒透层沥青：a.沥青路面 的级配砂砾、级配碎石基层。b.水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。c.粒 料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤 灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒 透层油。2）透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜 采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透 层沥青。1.3透层质量控制要素1）掺配比例。透层内煤油含量过高会造成三个不 利影响：a.沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用。b.没有挥发的煤油 随雨水流失，污染当地环境。c.煤油价格高，提高了生产成本。煤油含量过低， 稠度大、粘度高，不利于渗透，因而残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在 而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。因而，煤油稀释沥青作透层时， 煤油的比例要适中。在能够渗透一定深度的基础上，煤油尽可能少，最终比例和 洒布量以路用试验结果为标准。煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质 沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量 就越低；
基层越密实，煤油掺量就越高。2）粘度。粘度是透层施工工艺控制指 标。根据试验结果表明，当粘度处于8~12s范围时，透层油的粘结作用、防水作 用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以通 过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥 青含量大，煤油掺量低，当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少， 煤油掺量高。
2封层的施工技术 2.1作用与适用条件 1）封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；
二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固 补强；
四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作 用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；
就施工类型来分，可采用拌合法或层 铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2）符合下列情况之一 时，应在沥青面层上铺筑上封层：a.沥青面层的空隙较大，透水严重。b.有裂缝 或已修补的旧沥青路面。3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
2.2一般要求 以往，我们认为最为合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因为它耐磨抗 压，使用周期长，还能解决以往路面凹凸不平的特点，但是随着我们发现水泥混 凝土路面容易破碎等缺点后，我们就在竭力的去寻找一种既有延展性又有耐磨性 的路面施工技术，最后我们发现沥青这种物质当被使用到路面建设上可以满足我 们的这种需求。
3结论 目前，对于一些实适用性比较强的公路，比如高速公路来说，都会对其进 行沥青路面透层施工的建设，因为在原本的沥青路面上面加上透层路面的铺设不 仅会提高公路的耐热性，还可以整体地提高公路的路面强度，对于路面的整体性 来说有很好的的美感。但是虽然对于添加了沥青路面透层的沥青路面会减少一些 行驶车辆对公路的损坏，但还是不能完全的去避免一些大型机器对路面的损坏作 用，由此就要进行沥青路面透层施工方案的再补充和铺设工作。当连续添加了沥 青路面投产的沥青路面公路受到大型承载机车的碾压时，它的一些部分透层面可 能会因为局部所受的压力过大而产生了透层面部上的损伤，由此就需要去进行公 路的铺设技术工作的提高。以往的沥青路面透层施工方案的施工工程就是把原来 的公路破损部分进行剔除，然后把路面剩余的残渣作为工业废料进行处理掉，但 是现在又开发了一种路面施工技术研究，这种技术不仅可以把原来的路基残渣利 用起来，还引入了多种稳定剂，使该再生的混凝土路面不仅能够达到原来的路面 强度，甚至还会比原来的路面更抗磨，体现了可持续发展的绿色理念。
作者:宋华 单位:黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
