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  • 您的位置:写论文网 > 经济学论文 > 国际经济论文 > [关于第三方物流企业的发展模... 正文 2019-08-04 08:46:11

    [关于第三方物流企业的发展模式探讨 论文发表]第三方物流模式有哪些

    相关热词搜索:第三方 物流企业 探讨 模式 发表 我国国际物流的发展模式论文 第三方物流企业发展模式探讨论 一、背景资料
    1.捷运物流股份有限公司简介
    捷运物流股份有限公司成立于1995年8月,经十余年的经营,目前已具备一定的产业规模和实力,注册资金3500万元人民币,总资产达8.7亿元人民币。拥有仓储面积14.5万平方米,各种运输车辆2800余辆,储备土地资源149万平方米,是从事现代物流业、仓储、道路集装箱运输、普通货物运输、货物配送、普通货物装卸、国内货运代理及物流信息咨询经营业务、高科技产业、房地产开发的产业实体。
    公司的理念是“为客户创造价值”,公司的目标是“由物流服务供应商转变为供应链的整合者”,公司物流服务的准则是:经济、快捷、高效、优质。公司在食品、药品、日用家电、机电产品、汽车配件等领域积累了丰富的配送经验。和船运公司、铁路局、航空公司、大型仓储企业有着良好的合作关系。经过不懈地努力,公司获得了自成立以来的最大一笔订单,与国内某大型企业(以下简称A公司)签订了为期5年的物流外包合作协议,协议总金额83亿元。 经济论文发表
    2.A公司及其物流业务简介
    A公司是国内特大型石油化工企业,其生产基地位于东北地区,主要产品是合成树脂、合成橡胶、合成纤维及合纤原料,2006年,A公司三大合成原料的产量327万吨。主要生产基地有位于大庆、吉林、抚顺、辽阳的化工厂,其销售市场遍及全国各地,主要市场在东南沿海及中部地区。销售模式采取总部集中配置资源、大区分销的模式。主要销售大区有东北公司、华北公司、华东公司、华南公司、西南公司。2006年,A公司在东北以外市场销售产品262万吨。在自营物流时主要的干线运输方式为公路、铁路、陆海联运三种。在全国有65个协议仓储库房。配送业务正在宁波试点,其他均为用户到当地库房提货或者由生产基地直发给用户,是一种相对粗放的销售物流管理方式。
    近年来,化工产品用户对供应商服务要求越来越高,要求及时送货,要求送货上门,要求产品质量完好,外观整洁等等。同时,作为上市公司,A公司的销售费用成为股东关注的焦点,这要求A公司必须降低销售物流成本。A公司经过测算,吨物流平均费用始终难以降至365元以下,为此,A公司董事会研究决定,对化工销售物流(东北市场以外)进行外包,为此,组织了国际招标,最终,捷运物流股份有限公司中标。
    3.外包协议主要条款
    A.配送货物:A公司生产的合成树脂、合成橡胶、合成纤维原料。配送范围:除东北以外(山海关以南)的全国市场。配送方式:送货上门。配送数量:2007年配送总量321.5万吨,A公司保证不低于300万吨。2008年预计354万吨、2009年417万吨,2010年455万吨,2011年550万吨。
    B.捷运公司必须保证A公司产品在储运、配送过程中的安全,运输仓储必须投保,保险公司需经A公司认可。
    C.捷运公司必须保证在A公司指定地点按时向A公司的客户交付产品,产品在交付时要外观整洁、无污染、无破损、无短缺。
    D.2007年吨产品外包价格华北市场303.88元、华东市场364.45元、华南市场390.48元、西南市场372.59元,包括从生产企业库房出发一直到交付用户后的全部运输、仓储、装卸、流通加工、短途配送、保险等一切费用,以后年份的产品外包价格由双方另行议定。
    E.A公司对捷运公司的服务质量随时进行监督,每年委托第三方机构进行用户调查,如A公司的外包物流业务客户满意度低于75%,A公司可以解除协议。
    F.其他保障条款。 图书馆类论文发表
    二、捷运公司盈利模式设计
    1.机遇与挑战
    能够进入化工品配送市场并且获得每年1 2亿元的配送合同,对捷运物流股份有限公司而言,是重大机遇。可是,通过比较合同价格和A公司自营物流的吨成本以及目前运输市场价格,捷运物流股份有限公司也同样面临巨大的挑战。
    A公司自营物流平均吨物流成本(不含配送)335元,如果开展配送服务,则成本至少为365元,按此测算,2007年的总物流费用为365元×3,215,860=117379万元。
    按合同约定价格,2007年捷运公司承包的总物流费用为1626845×364.45+1053021×303.88+226401×372.59+309594×390.48=111814万元
    两者的差价部分5565万元可以认为是A公司外包物流的收益,也可理解为:如捷运公司继续按A公司自营物流时的运作方式来组织物流业务,其营运亏损额度为5,565万元。
    通过压低各种运输方式的绝对价格来降低总物流成本已无可能。那么,捷运公司要挖掘的“第三利润源”在哪里呢?
    2.挖掘“第三利润源”
    A.调整运输方式
    通过对比各种运输方式的价格,可以发现,铁路运输价格相对较低,公路运输价格相对较高,那么压缩公路运输量,增加铁路运输比例,可以大大较低总物流成本,特别是对于长距离运输,这种调整的收益更大。
    调整后,吨成本降低23.62元,干线运输总成本降低7593万元。
    这种调整使铁路运输量上升了421339吨,运输比例由41.4%上升到54.5%。那么,铁路运能如何解决呢?可以采用班列运输解决。A公司自营物流时班列运输不能开通在于:铁路攻关不到位;单个生产基地无足够货源;销售市场集中接卸无法解决。解决这些问题,恰恰是第三方物流公司业务所长。铁路运输比例的上升,不仅降低了成本,而且,有效地规避了运输风险。铁路集装箱和棚车的使用,减少了敞车运量,大大提高了运输质量。减少了破损、污染、丢失等现象。
    B.提高运输质量、降低保险费率
    铁路集装箱和棚车的使用,使运输质量大大提高,物流公司通过加强装卸车管理,通过对重点丢货路段的监控,通过对铁路施封的改造,通过对协议仓储部门的考核管理,进一步降低了储运环节的商务问题发生率。由于商务量的降低,物流公司拥有了更多与保险公司谈判的筹码,保险费率由2‰。降至1.5‰,保险总额下降了2,090万元。
    C.调整仓储网点布局,提高配送效率
    对A公司原有的65个仓储网点进行了重新布局,充分利用捷运公司自有仓储设施,保留铁路沿线的仓储点,削减相对集中的仓储点,将总仓储点由65个减至45个,将捷运公司在广州、杭州等地的自有仓储库作为大型分拨中心,实行机动配送,大大提高配送效率。同时,压缩入库费用,在不增加成本的情况下,提高配送反应速度,提高用户满意度。
    D.使用现代化信息手段对物流进行管理 机电论文发表
    捷运公司改造了原有的物流信息系统,使其和货主企业的ERP系统能够进行有效的数据交换,直接读取货主企业的订单数据,及时反馈每日产品调运、配送信息和库存状态。同时对在途产品进行监控,使在途量成为货主企业可视化的移动库存,大大提高了A公司的市场反应效率和配送效率,同时增加了生产基地直配的比例,由6%提高到14%,减少了仓储和入出库环节,配送费用也大大降低,此项,可降低成本1364万元。
    E.细节优化,降低成本,提高效率
    通过优化装载,使单车皮的载货量增加,可以降低单位成本;通过优化配送线路、采取联合配送等手段,可以降低配送费用;利用港口的暂存期,由港口将货物直接配送给用户,可以减少入出库的费用。专业物流公司精细化管理、集约化经营的优势和调动各种社会资源的能力得以充分发挥,这是自营物流所无法比拟的。
    3.价值创新
    捷运公司对化工品供应链进行了深入的研究发现,A公司的PET、PTA产品客户都是有实力的大型企业,每次进货的数量庞大,需求稳定,要求供货节奏均衡,而PP、PE产品的生产型客户的购货特征也类似于PET、PTA产品客户。这种客户占客户数的20%,需求量能占该类产品总配送量的65%以上。捷运公司决定对这两类A公司特别注重的客户进行差别化配送。进一步研究配送办法时,捷运公司从国内水泥的配送中得到启发,能否实现一种无包装的配送呢?
    经过市场调研,捷运公司以为可行。具体的办法是:捷运公司改造自有和部分协议仓库,在这些配送中心增设料仓。A公司全部的PET、PTA产品和60%的PP、PE产品不再进行生产包装,由捷运公司用集装罐和带内衬膜的集装箱到厂内料仓直取,发运至配送中心料仓。然后用专用罐车配送。
    这种模式的意义:
    A.为货主企业节省了包装费用,PET、PTA吨产品可节省23.5元,PP、PE吨产品可节省27元,以2007年的配送量计算,可为货主企业节省包装成本23.5×600000+27×2070000×60%=4763.4万元。这是捷运公司“为客户创造价值”理念的直接体现。
    B.运输和仓储过程中的污染、丢失几乎为零,配送质量大大提高。货主企业的用户满意度大大提升。这是捷运公司“为客户创造价值”理念的又一体现。
    C.装卸环节采取风送等机械化方式,计量采用电子计量方式,不仅提高了效率,而且大大节省了装卸搬运,出库、入库成本15.7×(600000+2070000)=4191.9万元。
    D.为整合化工品供应链迈出了坚实的一步,从“门到门”发展到“仓到仓”,化工物料的输转方式发生了革命性变化,大大提高了整个供应链的劳动生产率,货主企业乃至于其用户都会对这种物流模式产生依赖感,是一种“锁定”式服务。
    E.减少了资源浪费和包装袋的处理,有益于全社会的环保事业。
    4.结束语论文 论文发表期刊汇总
    现代物流运作强调物流服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象,并与其建立起战略伙伴协作关系,形成跨行业的、优势互补的联合与协作,增强供应链的竞争力。因此,作为提供物流服务的企业,要同它的上游(制造业企业)和下游(销售业企业),建立起紧密联系的战略伙伴关系,使生产企业、销售企业与物流服务企业一起,构成完整的物流供应链。在这个过程中,专业物流服务企业要有能力为用户提供多元化、全方位的物流服务,使用户切实从专业物流服务中获得比它们自己经营物流更多、更好、更方便、更经济的效果。
    这种战略伙伴关系的建立,一方面使用户减少了物流经营成本,提高了服务质量,有了稳定的物流服务支持保障系统,另一方面使物流服务企业有了可靠的货源保证,降低了经营风险。这样的模式,消除了供应链中的迂回、浪费和重复,提高了整个物流服务过程效率,使双方巩固各自在市场中的地位与作用的战略联盟变得更加紧密。


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