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港口航道工程施工技术探讨
港口航道工程施工技术探讨 1.护岸技术 港口航道的护岸工程，属于施工的基础部分，其可分为4项工艺，重点分 析各项护岸工艺中的施工技术。测量技术。港口航道的护岸结构，在施工前，实 行测量分析，施工人员专门到施工现场，测量出港口航道的高程、长度距离等， 找出测量中，可能影响施工的因素，结合实际情况，完成测量操作。护岸测量时， 需要检测测量的所有水准点，以便提高测量的准确性。水准点布置在护岸结构的 20m范围之内，以便确保施工技术的顺利进行。测量时，应该根据图纸上的设计 内容和依据，落实施工技术，在护岸的沿线区域，测量基础边线的高程，维护测 量数据的准确性，才能为护岸施工，提供参数及尺寸上的标准支持。回填土技术。回填土在护岸工程中，有助于提高航道工程的稳固性，促使航道具备耐久性的特 征。护岸的回填土技术中，使用稳定性强的干土，回填时，控制好填土层的高度、 平整度，避免超出回填的标准，或者有回填不足的情况。回填的过程中，回填土 表层，不要有碎石或大石块，保证回填土层的质量和压实度。回填时要分层进行， 每一层的回填土，最佳的厚度值是30cm，回填后安排强夯压实工作，保障回填 土在护岸结构中的稳固性。混凝土基础技术。护岸施工的过程中，混凝土基础技 术，占有重要的地位，混凝土基础的施工技术中，首先要在港口航道的施工现场， 全面的检测混凝土原材料，确保混凝土的原材料，能够符合基础施工的标准，通 过实验设计，明确混凝土原材料之间的配合比，促使混凝土混合料，在坍落度、 均匀性上，符合技术标准；
然后是设计好混凝土搅拌的具体时间，搅拌时间要实 行规范的控制，通过限制搅拌时间，提升原材料的混合水平，搅拌后，施工人员 清洁混凝土基础的施工现场，注重基槽结构的清洁性，为了提高混凝土基础的平 整度，必须清理好基槽的环境，同时做好清理、修理的工作，基槽经过监理人员 验收后，才能进入到下一步的施工技术；
最后是混凝土构件的施工，基础上架设 的模板，强度、平整度与稳定性，要符合规范的标准，构件技术中，要充分考虑 混凝土结构的强度，把控施工工艺，之后，使用插入式的振捣器，分层次的振捣 混凝土的基础结构，强化基础结构的密实度。墙体砌筑技术。港口航道护岸结构 的墙体施工中，砌筑是主要的技术。墙身砌筑时，需要检测混凝土基础的强度， 强度达到70%后，施工人员清洁基础的底板，防止遗漏杂物、泥土等污染物，提 供完善的砌筑环境。墙体砌筑时，选择坚石、次坚石等材料，构成墙身结构的浆 砌块，所有材料的强度，应该要在25MPa之上，强度要满足墙体的需求，砌筑的 石料，不能有裂缝、破损或风化的情况，保证墙体砌筑的规范性和稳定性。2.疏浚技术 以某沿海城市的港口航道工程为例，分析疏浚技术的应用。该港口航道工 程，总体长度是54km，双向航道中，标准是2.5万吨，单向航道是10万吨，航道 的尺寸方面，宽度为178m，底部的高程为-16.5m。本文从试挖、挖槽、泥浆输 送、水下钻爆4个方面，分析疏浚技术的应用。试挖技术。港口航道疏浚时，安 排试挖技术，促使疏浚技术中的土方开挖，能够在预期时间内，完成工作。试挖 的直接目的是，明确土方开挖的参数和技术，提前在航道上实行试挖，辅助提高 后期的开挖水平。试挖阶段中，施工人员要严格各项因素在土方开挖时的干扰， 特别是在挖泥船操作方面，分析土方开挖与移动、转速等方面的关系，灵活的调 整挖泥船的移动角度与速度、主机转速等信息，确保挖泥船的操作参数，符合疏 浚土方开挖时的需求，保障挖泥船处于标准的工作状态。试挖时的施工人员，设 计好疏浚开挖的方案，待试挖完成后，要定期的检查挖泥的效果，检验并核对挖 泥效果，提高试挖的质量。挖槽技术。挖槽时，根据试挖技术，调整抓斗的深度、 速度，促使抓斗符合挖槽的需求。挖槽的过程中，航道以下的土质，很容易出现 突发性的问题，此时就要改变抓斗的深度、速度，避免土质变化影响挖槽的效果。
挖槽中，相邻的槽体结构，至少要重叠5m，通过重叠的结构，预防漏挖的情况， 在整体上，规范挖槽的结构。挖槽要遵循图纸中的设计要求，还要按照图纸的规 范，检验、校正挖槽的技术，一旦有检测到漏挖的情况，就要及时调整挖泥船的 船体位置，弥补漏挖的情况，维护挖槽的整体性和技术效率。泥浆输送。港口航 道中试挖、挖槽后的泥浆处理，规划出泥浆的运输路线，避免施工现场有泥浆堆 放的情况。泥浆是疏浚工作中不可忽视的部分，合理的堆放、运输泥浆，以免影 响现场的施工环境。泥浆的输送，存有一中情况，就是输送时影响周围的船舶运 输，降低了施工技术的效率。针对输送中的相互影响问题，提出解决的方法，如：
泥浆输送时，在原有的航道施工地点，水下铺设浅管，通过浅管运输开挖后的泥 浆，最大化的降低泥浆输送对港口航道的影响。水下钻爆技术。水下钻爆具有一 定的风险性，聘请专业的爆破人员，维护现场平、爆破的安全度。施工人员在港 口航道工程中，准确的规划出爆破的地点，科学的设计好爆破网格，一方面规范 水下钻爆的施工技术，另一方面维护技术现场的安全。
3.技术管理 技术管理工作，致力于消除港口航道施工中的影响因素，为港口航道施工， 提供优质的环境条件，同时管理工作约束了现场的施工技术，保障施工技术的顺 利进行。第一是港口航道中，勘测方面的管理。勘测是港口航道施工的前提条件，勘测不仅仅是安排测量工作，获取护岸、疏浚施工技术的参数，更重要的是实行 勘察工作，了解港口航道的作业环境，消除作业中潜在的风险因素。勘测管理工 作中，要规范好各项行为，注重管理的专业性和有效性，才能提高勘测的水平， 满足施工的需求。第二是材料管理，也就是混凝土原材料的管理，混凝土材料， 决定了混凝土结构的整体效益，在管理中，严格安排测试技术，反复检测混凝土 材料的配合比，确定配合比准确后，实行混合搅拌，期间把控好材料用量，不能 破坏混合的比例。第三是开挖技术的管理，在开挖时，通过管理手段，规范好现 场开挖的顺序，匹配好开挖的技术，提升开挖的效率。开挖管理中，强调泥沙、 土质的重要性，排除土质因素对开挖技术的影响，优化开挖的现场环境。开挖管 理时，要求开挖的尺寸合理，尽量不要出现超挖、漏挖的情况，保障开挖管理的 有效性，进而完善开挖技术的应用，一次性完成开挖的工作。第四构筑物的管理， 港口航道工程现场，周围可能会存在不同规模的构筑物，为了体现港口航道的整 体性和规范性，要准确的管理现场的构筑物，一来保护构筑物的安全，二来避免 构筑物在港口航道中造成影响。构筑物的管理要在施工技术之前，全面做好构筑 物的管理，方便后期港口航道施工技术的开展。
4.结束语 我国社会经济的快速发展，推动了航海贸易的进度，促使港口航道工程面 临着施工方面的压力。港口航道工程方面，全面、有效的实施施工技术，掌握好 工程中的技术要点，在此基础上，实行技术管理，以此来提升施工技术的质量和 水平，规避港口航道工程中潜在的技术风险，强化港口航道工程施工技术的整体 性和实践性。
作者:杨俊 单位:广东省航运规划设计院有限公司
