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写检查能遏制特大交通事故吗
写检查能遏制特大交通事故吗 河南省日前出台规定：凡是发生一次死亡10人以上特大交通事故的，省辖 市政府要向省政府作出书面检查；发生一次死亡30人以上特别重大交通事故的， 省辖市政府主要领导要向省政府领导作出检查。
报道说，出台该制度的目的是压制重特大交通事故多发的势头。那么，靠 写检查能实现这样的目的吗？ 恐怕难。因为写检查作为一种传统的惩戒手段，往往是“轻描淡写”、“大 事化小”和“例行公事”的代名词，尤其是以单位或集体的名义写检查，即便检查 得再深刻，其效果恐怕也都跟“向天发炮”差不多。即便是发生了“一次死亡30人 以上特别重大交通事故”的情形，需要当地政府的主要领导以个人的名义写检查， 因为做检查的主体并非直接责任人，他完全可用貌似深刻的反省，或语重心长的 体会，来搪塞和应付所谓的检查，但最终涉及问责等关键问题时，却常常会以“一 定深刻地吸取教训”之类虚话一笔带过。遇到一些“日理万机”的领导，说不定连 这样虚以应付的检查都懒得写，而是干脆由秘书操刀代劳了。
之所以说写检查难以起到遏制交通事故频发的势头的作用，更因为写检查 距让主要领导或责任人“出汗”的问责制相差甚远。众所周知，我们传统意义上的 检查，不管其内容写得再深刻，语句捏造得再感人，却都是在廓清责任的外围打 转转，一具体到追究具体哪个人的责任时，检查就会自然变成“曲笔”而避重就轻 了。如此检查，反而可能成为保护某些责任人免遭党政纪处分处罚的“避风港”， 甚至干脆把例行公事的写检查直接当成对问责对象的处罚了。如此隔靴搔痒的检 查，又如何能成为遏制重大特大交通事故频发势头的撒手锏呢？ 再者，从写检查的具体“量化”界限来说，本身就存在不尽人道的成分。试 想，“发生一次死亡30人以上特别重大交通事故”，才能换取事故所在地政府的主 要领导的一纸检查，难道这些领导的一纸检查就如此金贵？29条人命都换不来 “父母官”的一份检查吗？而如此界定做检查的界限，恐怕显得既不人道，更不利 于责任的追究，因为假若这30条以上的人命与那位主要领导责任牵连不大，其写 份检查恐怕也纯属走过场，或故作姿态而已。可相反，假若交通事故吞噬的是29 条以下的人命，虽与这位主要领导责任牵连紧密，但却因为死亡人数不够，相关 领导岂非连一份支差应付的检查也不用“亲自”写了？故而面对事故，关键是看该 不该问责，若需要问责，哪怕损伤的只有一条人命，也足以构成对相关领导的“惩 处要件”了。因此，要有效遏制特大交通事故频发的势头，对于相关领导而言，应该紧 紧围绕“责任”二字来着手处理，而非仅仅以死亡人数之多寡来做文章，因为不管 对哪个责任主体来说，只要其对事故负有一定责任，一条人命就足以依法将其治 罪了！
