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【摘要】市政桥梁工程的施工质量的好坏不但影响着交通运输业的发达程度，而且行车是否安全也与之密切相关。本文主要对市政桥梁工程的下部结构的施工作出重点分析。以供参考！
【关键词】市政桥梁；下部结构；施工技术
作为联系各条交通道路枢纽的的市政桥梁，它所在现代社会中发挥的作用不容小觑。桥梁建设的整个工程的环节中，下部结构是整个环节中的关键，它直接决定了整个工程的质量和效果。下部结构由桥墩、桥台和基础等部分构成，它们构成一个整体后荷载着整个桥面的所有负荷。其中，桥墩是桥台的主要分布地点，是一个起连接作用的结构物，它也是下部结构的重点部分，是整个工作过程中荷载力最大的部分，起着支撑的作用。除了要负荷桥面带来的重力以外，还会受到流水、风力等自然因素的压力荷载。当有意外的事故情况发生时还面临着会被撞击的危险。当有意外状况发生时，还会面临被撞击的危险。基础部位主要承受着上部所有的荷载，当超重的车辆行驶在桥梁上，会加大基础的负荷，等到这些受力传达到地基的时候，整个基础部分的安全性和稳定性都会受到它们的影响。因此，从全局来看，下部结构在桥梁工程中的地位和作用都十分重要，必须要对其重视起来。
1、科学编制施工方案
市政桥梁工程要结合施工场地情况的勘察报告、施工图纸、设计方案等具体实施，编制科学合理的施工设计方案有利于市政桥梁的下部结构施工的具体实施，在施工方案设计的过程中确保方案要符合国家安全生产管理、施工技术规范及质量检验评定等方面的规定。市政桥梁下部结构施工的准备工作不仅要结合市政桥梁工程建设项目的特点，还应在施工前通过有效措施加强施工场地的布置工作，提高工程质量。根据施工过程中实际的施工需求补充、完善施工组织计划，施工应当优先采用先进的施工工艺、技术、和建筑材料，同时施工方案编制也要将成本的安全控制和施工进度的控制包含在里面，这样才能确保所设计的施工方案符合市政桥梁下部结构施工的标准。
2、合理布置施工现场
市政桥梁下部结构的现场和公路桥梁的现场布置存在着一定的差异性，主要是因为市政桥梁的施工工地多为人口分布比较密集、交通线路比较多以及周围的建筑类型比较复杂的地区。所以，能否将施工现场的布置实现不但决定了市政桥梁工程施工质量的好坏，而且交通线路、行人安全和周围建筑也会受到很大影响。施工水电准备、测量放样、施工安全防护等是市政桥梁的施工现场布置工作中的主要部分，在进行测量放样的过程中，要整合工程的设计图纸，将水准点和导线控制点进行反复测量。中线桩和水准点在布置设计的过程中需要通过测量保证其确性。施工现场周围的电力系统和供水系统为施工水电准备提供了便利，可以直接就近接出。
基坑开挖和桩头清理。经由设计图中提供的数据资源并辅助于水准仪测量出实际地面的标高，接下来就是测量计算出系梁和承台的实际方位，这需要全站仪的帮助。开挖深度的计算结果出来后，主要以挖掘机挖土为主，再辅以人工修整。等到基坑的开挖深度达到设计的标高的要求的时候，通过人工或使用气镐、电镐将混凝土注入到桩头中，再进行开凿，当达到设计图中承台底部设计的标高后，对桩头钢筋周围的杂物进行清理，对钢筋进行接长和调直。钢筋的制作和安装：钢筋是由专门的加工地点的专业人员根据提供的设计和规范标准加工制造而成的，之后在运输到施工现场。在桩头的开凿工作完成后，等到桩头钢筋成型之后再将它们捆扎起来，将垫层清理干净，并把它弹出控制线之外。之后在按照设计图纸的标示将钢筋进行排列、标记，确保成型的绑扎过的钢筋的美观、整齐。按照设计标准，安装桥台和墩柱的预设钢筋的时候要保证准确无误、安全牢固，以保证墩柱和桥台平面位置的准确。模板的加工和安装，承台的模板安装需要用到组合钢模板沿着垫层上的控制线进行安装，为防止模板与模板之间的缝隙漏浆现象的出现，要使用胶带纸封堵住模板间的缝隙。承台的保护层和结构尺寸的保护要通过在承台四周焊接钢筋来保证，为避免拉杆和四周的混凝土浆粘接在一起，应使用 PVC 管圈住对拉杆，一定要等到混凝土得商都达到 2.5Mpa 的时候才能将对拉杆抽出，再用水泥浆填堵住拉孔同时还要保证它外观色泽是一致的。待混凝土的强度达到要求，模板安装好后，检查模板的稳定性、尺寸、模板的支撑、牢固程度、拼接缝隙等地方。浇注混凝土。浇筑混凝土的时候需要要分层进行浇注，其厚度要在30cm 以下。当混凝土不再冒气泡、不再下沉的，并且表面平坦泛浆的时候就表示已经振捣严密紧实了。在分层浇筑振捣的时候需要控制好振捣棒的深度，5～10cm 是上层到下层的进入范围，使得下层混凝土凝固成整体更为简便。在振捣过程中，要避免振动棒碰到模板的钢筋，并且将混凝土振捣紧实的时候注意要确保每个地方都要振捣到位。
脚手架的搭建。在施工现场的墩柱的四周由专业人员搭建简易的脚手架，然后在脚手架的周围搭设剪刀撑和斜向撑杆来确保脚手架的稳定牢固。脚手架比墩柱的设计标高应该要高出差不多1m，与此同时，为了保证施工的安全，需要在脚手架的顶部搭设护栏确保施工安全。钢筋的焊接及安装，使用的钢筋应当要使用配有质量保证的，若钢筋的局部没有弯曲，在使用前要对钢筋的表面的油脂、漆皮等污物进行清理。墩柱钢筋笼衔接到桩顶要按照设计标准，墩柱钢筋是由专门的加工厂商加工而成的，只需要在施工的时候用吊车把它组装成型就可以了。主筋的焊接使用双面焊接的方法，主筋焊缝的长度应当要大于其直径的五倍。混凝土的浇筑，在浇筑混凝土前，要先清扫掉模板里的杂物，检查模板是不是牢固。在得到监理工程师的许可后，才能进行混凝土的浇筑。在浇筑混凝土的过程中要让砂浆紧贴模板，保证混凝土表面没有蜂窝、水囊和气囊，确保表面的光滑。拆模养生。拆掉模板前必须要保证混凝土的强度打到 2.5Mpa，拆掉之后，用塑料布袋套上或者用缠裹的塑料薄膜做至少 为期 7 天的洒水养生，如果温度处于在 5 摄氏度一下的低温状态时就需要采取相应的保温措施了。
耳墙、台帽、背墙、侧墙墙顶的施工将会使用到大量的钢模板。在 PVC 里使用对拉杆来进行对拉操作，再使用槽钢来使其固定住。在开始施工以前，需要依据设计图进行放样，在监理工程师检查确认无误后对模板进行安装。台帽的钢筋要和背墙、耳墙、挡块同步进行制作和安装，此外，耳墙、背墙、挡块的埋设位置
也要保证其准确性。
随着交通运输业的日益发展，市政桥梁工程的规模和兴建数量也在不断扩大，故而，对于桥梁施工的质量也有了更高的要求和标准。在市政桥梁工程的施工环节中，作为施工环节的重要组成部分的下部结构的质量尤为重要。它直接决定了整个市政桥梁建设工程的质量。稳定性和安全性并不是当下它所要达到的全部，在现下，它在技术方面也有了新的要求和标准。桥梁的下部结构作为整座桥梁中承受负荷量最大的重要部位，除考虑到施工路段的车辆通行情况等社会因素外，还得结合当地的地质结构状况等自然因素进行考虑，才能做出最佳的设计方案，通过加强在施工过程中通过加强技术控制，使得整个桥梁的施工质量得到提高，为我国的市政桥梁事业的发展进步做出贡献。
