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火车卸煤的挖掘机应用论文
火车卸煤的挖掘机应用论文 摘要：未了紧急应对冬季寒冷天气造成的铁路卸车困难，通过挖掘机改造，使 挖掘机应用于冬季火车卸煤，极大扭转被动局面，提高了卸车效率。关键词：挖掘机火车卸煤应用 引言 山东兖矿国际焦化有限公司，是由兖矿集团、巴西VALE公司、日本伊藤 忠商事株式会社三方共同出资建设的一家合资企业。公司焦化生产设施，是通过 引进德国凯撒斯图尔焦化厂“二手设备”，按照“原拆原建”方式建设而成。炼焦系 统采用代表“亚州第一”水平的两座炭化室高7.63m的焦炉，是亚洲规模最大、工 艺最先进的现代化焦炉，设计年产焦炭200万t，甲醇20万t。该公司年需要炼焦用 煤约300万t，采用火车、汽车运输方式，火车卸车采用大连重工生产的一套“C” 型翻车机卸车。
一、改造挖掘机的起因 火车卸煤的生产工艺流程如下图所示。
火车受煤坑用于人工清理车底余煤。在非冬季季节，翻车机正常运行情况 下，约5min即可卸完（包括人工清理车底）一节车皮。在冬季季节，因车内煤炭 上冻，造成翻车机卸车困难甚至无法卸车等问题，只能用人工在火车受煤坑卸车 或把重车放在其它股道人工卸车，造成50节重车人工卸车60h的记录，极大影响 了国际焦化公司的生产。当翻车机出现故障无法卸车时，也只能采用人工卸车的 方式进行卸车，极大降低了卸车效率，造成了大量延时费用的增加和增加了现场 作业的安全隐患。
二、挖掘机改造后现场实施情况 2.1在冬季火车来煤上冻严重，翻车机无法卸车或在翻车机出现故障无法 使用时，使用挖掘机卸车。卸车顺序为重车进入空车线路（火车受煤坑），在火 车受煤坑内用挖掘机卸车，卸完的空车进入重车线路（翻车机室）。
2.2在火车受煤坑用挖掘机卸车，每次只能卸1个车厢并做好防溜措施，严 禁挖掘机碰撞受煤坑任何设施。2.3在每次推进重车前，必须先用人工把卸完的空车推进翻车机室，严禁 用重车直接撞击空车进入翻车机室，空车推入翻车机室前必须把所有车门关闭牢 固。严禁人工推空车时，机车向受煤坑内推重车。空车进入翻车机室超过10辆以 上时，用机车牵引到其它股道上。
2.4用挖掘机卸车时，严禁将车辆风管全部摘开，如卸30个车皮时，先摘 风管10个，进行卸车，卸车完毕再摘风管10个，以此类推。
三、改造挖掘机后的使用效果 当翻车机出现故障无法使用时，在火车受煤坑用一台挖掘机卸车，每10min 能卸完毕一节车辆。在冬季，翻车机无法卸车时，在火车受煤坑或其它股道，每 25min能卸完毕一节车辆，挖掘机在火车卸煤中的应用一举解决了兖矿国际焦化 公司冬季卸车难的问题。
四、挖掘机在使用中需要注意的问题 4.1在能见度在5m以内的恶劣天气时，应停止作业。
4.2挖掘机在使用中必须有专人指挥，挖斗不得与车辆的任何部位接触， 每次只能对一节单独车厢进行作业，车底余煤必须用人工清理。
4.3在用挖掘机作业前，必须做好车辆的防溜措施。
4.4冬季火车来煤化冻后，不得使用挖掘机卸煤，使用挖掘机卸煤时不得 人机同时作业。
4.5严禁使用挖掘机推拉车皮，并严禁驾驶人员酒后上岗。
4.6用挖掘机卸车时，严禁积煤进入线路上或道心内。严禁任何人员进入 受煤坑内进行任何作业。
4.7在重车行走时，挖掘机必须停止任何作业，把大臂停放在安全的位置。
五、结论 通过以上数据证明对挖掘机挖斗进行改造后应用于火车卸煤，在保证安全 的前提下，能极大的提高卸车效率。总体来说，挖掘机应用于火车卸煤的成功应用，有效缓解了翻车机出现故 障无法卸车、冬季火车来煤上冻严重，翻车机无法卸车两个问题。与人工卸车相 比，在一定程度上提高了卸车效率，降低了生产成本，增加了企业效益，减少了 货车延时费用，取得了显著的经济效益和社会效益。
本次挖掘机改造应用于火车卸煤为公司的技术研究工作积累了经验，拓宽 了解决问题的思路，为未来的工程项目建设打下了坚实的基础，培养了人才并为 公司带来了较大的经济效益。
