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物流的管理，成功促使变革ERP的动力
物流的管理，成功促使变革ERP的动力 传统ERP，困境重重 各大ERP厂商和企业不得不面对的一个事实是："20年来我国企业在 应用MRP-II/ERP系统方面投资80亿元人民币，但是成功率不到10%，达到预期目 标的更是寥寥无几。"不仅在我国ERP的实施难以见效，即便是在管理基础相对 较好的美国，因为实施ERP而使自身走向困境的企业也不为鲜见，最为有名的两 个例子是：一是著名的DELL公司，在投入2亿多美元耗时2年后，不得不疲惫不 堪地宣布取消实施ERP系统；另一个更为可怕的例子是，一家年收入超过50亿美 元的美国药品销售龙头企业-----福克斯-梅亚公司，从1994年开始着手实施ERP系 统，历时两年半后不仅没有任何收效，反而使订单处理能力下降到2.4%，最终仅 以8000万美元被收购。此外，有统计数据显示，70%以上的ERP没有达到预定的 目标，ERP系统实际应用成本超过预计成本178%，安装时间超过预计时间的230%。
ERP源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作 业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之 间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整 合起来。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的ERP系统， 结果得不偿失。
业务流程重组是ERP实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务 流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告 终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不 同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。
由于ERP支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进 行业务流程重组，以实施ERP系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败， 往往导致ERP实施无法进行。
ERP的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的一个过程，在这 个过程中任何一方细小的失误都可能导致ERP系统无法运转。撇开ERP系统实施 无法顺利进行这个风险不谈，即便是在ERP系统运转以后，以下几点问题仍然不 容回避。
首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使 用ERP系统，庞大而复杂的ERP系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到 符合ERP系统所要求的理想状态，而几乎所有的ERP系统为了符合大多数企业需 求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支 持应用。有一些例子足以佐证ERP的大而不当，这些事例在企业管理基础普遍较 好的美国也经常发生：当企业实施完一套ERP系统后，发现实际工作中根本不需 要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP系统因此 成了摆设。
其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便 在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变 革的状况。被誉为管理奇才的GE总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻 都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近 方式，实施ERP系统后，每一个管理上的变化都需要ERP系统作相应支撑，这给 企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不仅要求对已有 的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP的功能扩充 性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。
再次，ERP的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行 业，如金融业、通信业、零售业等企业实施ERP的消息，但这些企业实施从制造 业管理思想脱胎而来的ERP系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多 样性和复杂性，导致ERP已经越来越无法适应企业的管理要求。
ERP所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在ERP已经面 临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在ERP之后抛出 的众多理论中可以看出，传统ERP的变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值 得引起关注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供应链管理(SCM)。
有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场ERP变革潮流。
物流管理，方兴未艾 美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到2005年为客 户总共谋求500亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是 这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle等老牌管理软件厂 商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。
物流管理(Logistics Management)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。
1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是："以适合于顾客的要求为 目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间 的流通与保管，为求有效率且最大的"对费用的相对效果"而进行计划、执行、控 制"。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产 品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物 理性的流通过程。
与物流管理一起经常被提及的供应链管理(Supply Chain Management)， 是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以 核心企业为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目 标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品 流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企 业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展 的战略能力。
在我国，物流管理软件的市场前景犹为广阔，目前已经有80%的企业 准备升级自己的物流管理软件，有62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔 的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的 物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来的，其工作内容多数仍 停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合 性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业 和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高 效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物 流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
《计算机世界》所属CCW Research在物流软件评测报告中援引中国 物流与采购联合会的数据，指出："中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民 币，物流成本占GDP的比重为20%左右"。制造业的物流成本也居高不少，据统 计物流成本占制造成本的比率达到30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制 在17%以下。与ERP相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势：
比较项目ERP物流 投资回报率低高实施周期长短 总体拥有成本低高 实施风险性大小 适用的行业以制造业为主制造业、流通业、服务业 目前，物流软件市场仍处在孕育期，CCW Research在报告中指出：
大部分使用了物流软件的企业"只是整个物流环节的一小部分，例如采购管理软 件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管 理"。报告同时也显示"仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划"。
我国从事物流管理思想的研究和物流管理软件的研发虽然起步较晚， 但已经有不少国内厂商意识到物流软件的市场前景，推出了一批先进实用的物流 管理软件，目前我国国内市场物流软件依据市场占有率排名，主要有：博科、用 友、金蝶、金算盘、招商迪辰、亿康、远望。
应该特别指出的是：物流管理促使ERP变革，并不表明原有ERP涵盖 的功能毫无作用，企业的采购、库存、销售、生产、财务等等功能仍然是企业信 息化系统的重要组成部分，只是这些功能将以物流管理为指导思想，重新进行整 合应用。新型的符合现代企业管理要求的信息系统，无论是被称为ERP还是被冠 以别的名称，都将抛弃原有ERP着重企业内部资源计划管理的思想，转而对企业 的外部环境，对企业所处的产业链各项资源进行有效管理和利用。
